中航工業(yè)展出的新概念旋翼飛機(jī)模型

　　在中國航空館中航工業(yè)的直升機(jī)展區(qū)中，有一個奇怪的模型吸引了眾人的目光?！斑@東西長得好奇怪，以前從來沒見過?！贝蠹易h論紛紛。根據(jù)旁邊的屏顯所示，這是一架新概念旋翼飛機(jī)。

　　流線型的外觀，巨大的旋翼嵌在機(jī)腹處，機(jī)身后還裝有一副螺旋槳，咋一看，頗有點(diǎn)水陸兩用飛機(jī)的味道。對此，中航的工作人員諱莫如深：“這只是一款概念機(jī)，不存在任何技術(shù)參數(shù)和指標(biāo)?！?/P>

　　雖然身處直升機(jī)群中，但兩者卻是截然不同的兩種機(jī)型。它們的最大區(qū)別是，旋翼機(jī)的旋翼不與發(fā)動機(jī)傳動系統(tǒng)相連，發(fā)動機(jī)不是以驅(qū)動旋翼為飛機(jī)提供升力，而是在旋翼機(jī)飛行的過程中，由氣流吹動旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力。由于旋翼機(jī)的旋翼旋轉(zhuǎn)的動力是由飛機(jī)前進(jìn)而獲得。萬一發(fā)動機(jī)在空中停車螺旋槳不轉(zhuǎn)了，此時旋翼機(jī)據(jù)慣性繼續(xù)維持前飛，并逐漸減低速度和高度，以期保證在失去控制的特殊情況下，能使機(jī)上人員的生命安全獲得最大程度的保障。

　　美國的旋翼機(jī)飛行訓(xùn)練手冊說：“旋翼機(jī)的穩(wěn)定性是所有航空器中最高的”，這直接導(dǎo)致了美軍V-22“魚鷹”傾斜旋翼機(jī)的誕生。1982年，貝爾直升機(jī)公司和波音直升機(jī)公司根據(jù)美國國防部提出的多用途垂直起降飛機(jī)研制計(jì)劃(JVX計(jì)劃)，開始在驗(yàn)證機(jī)的基礎(chǔ)上聯(lián)合研制傾斜旋翼機(jī)。盡管美國國防部對采購計(jì)劃態(tài)度消極，但不可否認(rèn)的是與直升機(jī)相比，V-22“魚鷹”飛機(jī)擁有較大的速度優(yōu)勢，它能夠在較短時間內(nèi)將執(zhí)行特種作戰(zhàn)的突擊隊(duì)員載運(yùn)至對方境內(nèi)的縱深地區(qū)。得益于安裝在飛機(jī)上的大功率發(fā)動機(jī)，以及在平飛和懸停這兩種模式下的不同飛行機(jī)理，V-22“魚鷹”飛機(jī)在飛行中的加、減速過程都十分迅速。優(yōu)異的加減速性能盡可能地縮短了飛機(jī)在著陸過程中暴露在敵方攻擊火力下的時間。較高的飛行速度，再結(jié)合地形跟隨和地形遮蔽戰(zhàn)術(shù)，使V-22“魚鷹”飛機(jī)在飛行中遭遇到敵方攻擊的可能性要大大小于飛行速度較低的直升機(jī)。

　　目前，美國國防部與陸軍開始聯(lián)手打造無人戰(zhàn)斗武裝旋翼機(jī)(Unmanned Combat Armed Rotorcraft，UCAR)項(xiàng)目，以求獲取比無人戰(zhàn)機(jī)更高的戰(zhàn)場生存率。因此，中航工業(yè)適時推出旋翼機(jī)概念，也表明了我國在航空器開發(fā)方面走在了世界的前列。