▲臺(tái)北市政府周邊的“行人專用時(shí)相”導(dǎo)報(bào)記者劉強(qiáng)/攝

　　臺(tái)海網(wǎng)(微博)11月8日訊 （海峽導(dǎo)報(bào)記者 劉強(qiáng) 駐臺(tái)記者 林靜嫻）為了提高車流速度，解決主城區(qū)面臨的交通擁堵現(xiàn)象，廈門(mén)近年來(lái)將大量斑馬線改為人行天橋和地下通道。根據(jù)《廈門(mén)島人行立交規(guī)劃》，島內(nèi)幾年內(nèi)規(guī)劃新建人行立交113座，其中人行天橋88座，地下通道25座。而在一海之隔的臺(tái)北，近來(lái)針對(duì)人行立交也有大動(dòng)作——逐步拆除人行天橋、封閉地下通道。同樣是為了改善城市交通，為何臺(tái)北與廈門(mén)采取截然不同的做法？深入了解一下臺(tái)北的做法，也許能為我們帶來(lái)一些新的思路和啟發(fā)。