殲-20狀態(tài)趨于穩(wěn)定

　　目前從照片來看，這架殲-20的外形和網絡上曝光的近期開始試飛的2017號原型機并未發(fā)生明顯變化。這說明殲-20的氣動布局基本確定。

　　從殲-20的發(fā)展歷程來看，最大的外形變化是在由2001號驗證機到2011號原型機過渡的過程中。這些變化包括進氣口外形、垂尾切尖處理、座艙蓋增加加強金屬條等，應該是驗證機在經歷多次試飛后，在隱身和進氣效率、機動性上綜合考慮的結果。從2011到2017號原型機，也有部分型號有較小的改動，這都是不斷完善的正常措施。一名不愿透露姓名的中國軍事專家27日對《環(huán)球時報》表示，從目前的外形上判斷，殲-20無論是總體設計還是細節(jié)處理，隱身設計均高出俄羅斯T-50一籌。另外，戰(zhàn)機氣動布局設計更適合超音速巡航。但受限于當前采用的發(fā)動機，該機可能還無法達到超音速巡航能力，機動能力也會受到限制。

　　據這名專家介紹，四代機更像一個會飛行的電腦。F-35戰(zhàn)斗機的源代碼有上千萬行。無論是雷達、導彈還是飛機在不同狀態(tài)下的控制，均通過電腦軟件完成。而如此大規(guī)模的軟件，很難短時間試飛完成。所以F-35不得不先試飛低版本、功能較少的軟件版本，然后逐步進行升級。不排除殲-20也采取這種模式的可能：邊試飛、邊試用，試飛完成后，再為裝備部隊的型號進行升級。

　　仍有很長的路要走

　　這名專家認為，如果殲-20進入量產的消息屬實，那說明殲-20的研制進度非常快。按照這樣的進度，殲-20可能比T-50更早裝備部隊。據俄衛(wèi)星網27日報道，T-50將于2017年服役。不過該專家也指出，這并不意味著殲-20試飛進度就超過了T-50。這還與試飛的課目多少以及飛機目前的完善程度有關系。即便殲-20進入量產，也并不意味著殲-20各原型機任務的結束，有的原型機實際上才剛剛首飛。未來，原型機很可能將逐步拓展殲-20的飛行包線，使其逐漸向設計指標靠攏。另外，從性能上看，由于目前的殲-20很可能仍裝備第三代渦扇發(fā)動機，它距離最終設計指標仍然有差距，只有安裝上推重比為10的發(fā)動機，殲-20才能算是一架完美的四代機。

　　專家認為，作戰(zhàn)部隊裝備后，一方面可以通過試用，發(fā)現更多問題并進行改進，另一方面，也可以讓部隊盡快熟悉、掌握四代機，為大批量戰(zhàn)機服役培養(yǎng)種子飛行員，積累經驗。作戰(zhàn)部隊往往可能發(fā)現一些試飛員很難發(fā)現的問題。比如，作戰(zhàn)部隊的飛行員會從作戰(zhàn)的角度來考慮某一功能和設計是否合理，有的功能設置日常使用沒有問題，但戰(zhàn)時就是另外一回事。

【環(huán)球時報特約記者 張亦馳 本報記者 劉 揚】

（來源：環(huán)球網）

（原標題：殲-20已經開始試量產？專家：或學F35邊用邊改）

（原文地址：http://mil.huanqiu.com/observation/2015-12/8268683.html）