質疑二：為什么是貴州銅仁？

除了對超級高鐵技術的質疑，關于貴州銅仁究竟是否適合引進這一項目，網友也有不少疑問。

為何選址銅仁？HTT向媒體做出過解答。歸納起來主要有兩點：一是看重貴州的政策優(yōu)勢；二是銅仁地形特殊，為該項目適應不同地形提供了機會。

今天（20日）下午，銅仁超級高鐵項目負責人、銅仁市工信委副主任周復宗向小銳講述了銅仁方面在引進該項目方面的考量：

“銅仁市是欠發(fā)達地區(qū)，希望過招商引資來提高銅仁的知名度；銅仁的工業(yè)基礎較薄弱，希望超級高鐵項目帶來附加效應，提升銅仁的高新技術產業(yè)水平；此外，這個項目對銅仁的旅游會有促進作用。”

周復宗介紹說，銅仁市與美方的協議中有一項內容，就是在成立合資公司之后，如果產生新的知識產權，歸合資公司所有。“我們也想通過這個項目，來促進我國高鐵的研發(fā)工作。”

而對于有網友質疑的“10公里的試驗線”，周復宗解釋說，這10公里只是用來檢測超級高鐵的可行性，如果安全可行，就很可能會擴大建設規(guī)模。

HTT公司官網上展示的超級高鐵意象圖

不過，另有知情人士告訴小銳，目前該項目還有很多疑問尚未厘清。

比如，超級高鐵的時速、小于10公里的試驗可行性、美方具體出資多少、與銅仁市合作公司的具體情況和細節(jié)等，都不甚清晰。

“銅仁當地不少人對這個項目還是持保留意見的。”該知情人士對小銳說。

該知情人士還透露，此前銅仁市和HTT公司曾經進行過多次人員互訪和考察，雖然目前雙方形成了合作意向并達成協議，但后續(xù)項目審批、籌建高鐵產業(yè)園選址等事項，都還未進入具體實行階段。

“對于這樣一個‘前沿’技術來說，搞成了，那是推動社會進步；搞不成，難免會被打上‘圈錢騙局’的標簽。”該知情人士說。