補貼政策密集推出，政府推動加之市場驅動，以及消費者對節(jié)能環(huán)保的日益重視，很顯然，新能源汽車已成為公認的汽車未來發(fā)展趨勢。
但眼下，作為新能源乘用車大規(guī)模普及的基礎，以個人用戶為主體的市場還遠未得到開發(fā)。廈門采取的路權優(yōu)先、停車優(yōu)惠等措施，正是為撬動新能源汽車私家車領域市場的探索，雖有一定效果，但從數(shù)據(jù)上看，還存在巨大的發(fā)展空間。
正如業(yè)界所言，僅一個“如何讓充電樁進小區(qū)，解決‘最后一公里’”難題，就需要多方合力破局。比如，對有固定停車位的用戶，應優(yōu)先在停車位配建充電設施；對沒有固定停車位的用戶，鼓勵通過在居民區(qū)配建公共充電車位，相關部門可以對新能源汽車比例較高的小區(qū)實行安裝試點項目，優(yōu)化充電設施布局，引導市民長期有序使用；對于需求較高的小區(qū)建議配建公共充電車位，建立充電車位分時共享機制等，都是值得探索的方向。而有的老舊小區(qū)內部沒有合適的場地建設充電設施，也有人建議可以尋找小區(qū)外的空地，把建設充電樁作為一項民生工程，統(tǒng)一考慮供電、供電變壓器電容改造、維修養(yǎng)護等問題。
問題或許復雜，需要物業(yè)公司、業(yè)委會、社區(qū)、城建、消防、供電等多個相關單位，共同尋求解題之策。相信綠色、共享的理念，在消費升級的當下將吸引更多目光，完善充電基礎設施布局，提升充電基礎設施管理與效率，從而讓新能源汽車走進更多家庭。
