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海底88米!我國(guó)最深海底隧道——青島地鐵1號(hào)線海底隧道今日貫通(2)

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  青島地鐵1號(hào)線建設(shè)指揮部 高級(jí)工程師 殷險(xiǎn)峰:這18條斷層跟海水貫通,我們?cè)谑┕み^(guò)程中,采取精準(zhǔn)的地質(zhì)辨識(shí),像CT、PETCT精準(zhǔn)診斷,以采取有效的針對(duì)性措施,防范風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生,而不是在打開(kāi)以后再采取措施。

  建設(shè)者采取綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)、超前機(jī)械化注漿堵水等綜合措施防范隧道坍塌涌水技術(shù);同時(shí)開(kāi)發(fā)的一整套硬巖海底隧道信息化快速加固堵水技術(shù),在國(guó)內(nèi)地鐵隧道建設(shè)中采用十多項(xiàng)新材料新技術(shù),有效降低施工風(fēng)險(xiǎn)和海水滲漏。

  青島地鐵1號(hào)線全長(zhǎng)約60公里,途經(jīng)黃島汽車(chē)站、青島火車(chē)站、火車(chē)北站、流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)、汽車(chē)北站等重要交通樞紐,是貫通青島市南北的快速軌道交通走廊。一號(hào)線可與青島軌道線網(wǎng)中的11條線路進(jìn)行換乘 ,預(yù)計(jì)2020年通車(chē)。在原有膠州灣隧道、跨海大橋連接通道的基礎(chǔ)上,青島地鐵1號(hào)線增加了一條連接青島西海岸新區(qū)和主城區(qū)的重要交通動(dòng)脈,助推東西海岸同城化發(fā)展。

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