某飛行團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)陳國(guó)強(qiáng)（左）在帶教飛行員黃孝剛。張 恒攝

央視截圖：海航部隊(duì)墜毀的殲10S戰(zhàn)機(jī)

　　2015年12月17日17時(shí)49分，戰(zhàn)鷹“歸巢”的時(shí)刻——

　　東海艦隊(duì)航空兵某飛行團(tuán)一架新型戰(zhàn)機(jī)完成飛行訓(xùn)練任務(wù)返場(chǎng)。前艙飛行員黃孝剛調(diào)整姿態(tài)進(jìn)入著陸航向，放下起落架，開(kāi)始降落。

　　1989年出生的黃孝剛是從某型教練機(jī)直飛國(guó)產(chǎn)先進(jìn)三代機(jī)的飛行員，去年剛分配到某飛行團(tuán)，駕駛該型三代機(jī)飛行時(shí)間僅90多個(gè)小時(shí)。

　　“嘭……”突然，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出一聲沉悶的響聲。后艙飛行員、該飛行團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)陳國(guó)強(qiáng)感覺(jué)飛機(jī)推力迅速下降，飛機(jī)減速明顯。

　　作為一名駕馭過(guò)8種機(jī)型、飛行2000多小時(shí)的“老飛”，陳國(guó)強(qiáng)的心猛地一緊：“發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重故障了！” 

　　幾乎同一時(shí)刻，前后艙內(nèi)的顯示器全部黑屏，所有參數(shù)無(wú)法獲知。根據(jù)特情處置規(guī)則和飛行經(jīng)驗(yàn)，基本可以判斷為發(fā)動(dòng)機(jī)停車。

　　“我來(lái)！”陳國(guó)強(qiáng)第一時(shí)間冷靜地接管飛機(jī)的操縱。