“空中滑板”，玄機何在？

據(jù)有限信息顯示，XASM-3的氣動外形非常洗練，近乎于一只“空中滑板”。從照片推算，其直徑可能在0.5米左右，而長度則約為6米，這在現(xiàn)役超音速反艦導(dǎo)彈里面是相對較小的，顯示日本人沒有刻意求大、求遠(yuǎn)，而是注重全彈體積、重量的控制，有較好的適裝性。最早亮相的XASM-3裝載機是F-2支援戰(zhàn)斗機，該機載彈能力強、航程遠(yuǎn)、其充足的機體空間和較大的外掛能力非常適合改裝為重型導(dǎo)彈載機。

XASM-3采用整體式?jīng)_壓發(fā)動機，即助推火箭與沖壓發(fā)動機融為一體，助推火箭燃料完畢后的殼體作為沖壓發(fā)動機的燃燒室，從而降低導(dǎo)彈的體積和重量。一些日本媒體聲稱，這套動力系統(tǒng)能使XASM-3的速度達(dá)到5倍音速甚至更高，不過日本媒體強調(diào)，XASM-3導(dǎo)彈僅有安裝于彈尾的一組三片控制面，三個舵面的夾角呈120°分布，根據(jù)一般的飛行控制理論和常識，采用這種除尾舵外沒有任何其他控制面、過于簡單氣動布局的飛行器，在空中高速飛行時較難改變飛行姿態(tài)，轉(zhuǎn)彎半徑大、耗時長，尤其是在低空，想要做出比較復(fù)雜的機動動作近乎不可能，這意味著它不大可能采用如今時髦的“低空突防+末端機動”的飛行模式。

有消息稱，XASM-3導(dǎo)彈可能采用極為少見的“過天頂攻擊彈道”，即“高空突防+末端大角度俯沖攻擊”，導(dǎo)彈發(fā)射后先爬高到2~3萬米以上高空，然后主動雷達(dá)導(dǎo)引頭開機搜索目標(biāo)，發(fā)現(xiàn)并鎖定目標(biāo)后立刻關(guān)機，轉(zhuǎn)入大角度俯沖，在近似垂直加速中將速度加到數(shù)倍馬赫，直撲目標(biāo)，而這種“高拋下?lián)?rdquo;的彈道模式恰好處于各國海軍普遍裝備的近防武器的盲區(qū)，因此理論上的命中概率較高。此前，根據(jù)日本媒體的報道，XASM-3反艦巡航導(dǎo)彈的射程約為200千米，如果進行類似海峽、近岸水域的封鎖作戰(zhàn)，還是具有一定威懾力的。

據(jù)日本《航空愛好者》分析，XASM-3導(dǎo)彈采用穿甲戰(zhàn)斗部，借助飛行末段產(chǎn)生的巨大動能，一旦擊中，即使不算炸藥的威力，也會給多數(shù)大型水面艦造成嚴(yán)重破壞。XASM-3要摧毀的不僅是對方主力艦上的遠(yuǎn)程預(yù)警雷達(dá)，也要摧毀戰(zhàn)艦本身，這樣不僅能“打掉對方艦隊的眼睛，更能夠徹底瓦解對方艦隊的防空網(wǎng)保護傘”。毫無疑問，如果XASM-3研制成功并投入使用，將對日本周邊國家最近蓬勃發(fā)展的大型防空艦構(gòu)成相當(dāng)大的潛在威脅。

“軍力外向”的野心

事實上，觀察日本軍事發(fā)展的走向，獲取“積極防御”甚至主動進攻能力之心已是“昭然若揭”，特別在營造針對鄰國(主要是中國)的對艦打擊能力方面更是如此。早在2013年11月初，日本在軍事演習(xí)期間首次向沖繩縣宮古島部署88岸艦導(dǎo)彈，該導(dǎo)彈就是基于ASM-1空艦導(dǎo)彈開發(fā)的，旨在封鎖海峽和阻止島嶼登陸。