臺海網(wǎng)7月9日訊 據(jù)廈門日報報道 昨日上午，中歐（廈門-漢堡）直通班列滿載42個集裝箱貨物駛向歐洲。

“駝鈴古道絲綢路，胡馬猶聞唐漢風(fēng)。”千年之前，駝鈴悠悠，絡(luò)繹不絕的商隊譜寫了一派繁華景象；千年之后，汽笛陣陣，呼嘯穿梭的中歐班列續(xù)寫著古老亞歐大陸的勃勃生機(jī)。

昨日上午，由福建省內(nèi)開出的第一列直通歐洲的國際班列——中歐（廈門-漢堡）班列，從廈門自貿(mào)試驗區(qū)海滄園區(qū)駛出，將于16天后抵達(dá)目的地德國漢堡。

直通，意味著更快、更高效。然而，直通線的開通，只是中歐（廈門）班列在積極融入“一帶一路”建設(shè)中的又一次發(fā)力。

作為全國各個自貿(mào)試驗區(qū)開出的首列中歐班列，中歐（廈門）班列沿著“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，搭建起一條向東連接?xùn)|南亞、向西橫跨歐亞大陸的國際物流新通道，助力廈門成為“一帶一路”經(jīng)濟(jì)帶上重要的海陸交通樞紐。截至上月，班列累計發(fā)運(yùn)144列，共3943個40尺集裝箱，累計貨值約20.8億元。

率先

全省首列直通歐洲國際班列發(fā)車

自2015年8月16日首趟中歐（廈蓉歐）、中亞班列開通以來，中歐（廈門）班列發(fā)展迅速，深受客戶喜愛，從最初的一周一班加運(yùn)到每周兩班。

那么，面對日益增長的客戶需求，如何增強(qiáng)中歐（廈門）班列的時效性、穩(wěn)定性，更好地提升中歐（班列）運(yùn)營品質(zhì)，開通直通線路應(yīng)運(yùn)而生。

昨日上午9:00，伴著長長的汽笛聲，滿載42個集裝箱貨物的直通班列從海滄自貿(mào)園區(qū)緩緩駛出，開往德國漢堡，標(biāo)志著中歐（廈門）班列直通線正式開通。未來，該班列將保持每周一列的發(fā)車頻率。

“這一直通漢堡的‘鋼鐵駝隊’滿載著液晶顯示器、LED燈、服裝、鞋帽等貨物，總價值達(dá)到2100多萬元。它將從阿拉山口出境，之后途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等國家，預(yù)計在16天后抵達(dá)德國漢堡。”海投集團(tuán)中歐、中亞班列項目經(jīng)理賴金錢向記者介紹。

據(jù)了解，該直通線全程11866公里，直通避免了中途轉(zhuǎn)關(guān)、解編等中間環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的問題，用時比此前經(jīng)西安前往漢堡的班列線路節(jié)約了約4天的時間，運(yùn)行效率得到了極大提升。

“直通班列具有安全可靠、綠色環(huán)保、受天氣影響小、運(yùn)輸時間穩(wěn)定的特點，為客戶減少資金占用成本，相比空運(yùn)擁有更大的承載量，運(yùn)輸成本僅為空運(yùn)的12.5%至25%。”記者從海投集團(tuán)了解到，該班列將通過政策扶持和提高創(chuàng)新服務(wù)水平等舉措，力求在費(fèi)用上與原有運(yùn)輸方式持平。

“值得一提的是，與以往的中歐貨運(yùn)班列不同，這趟班列中有兩個集裝箱是拼裝的貨物（即不同的貨主共用貨柜出口商品）。”賴金錢告訴記者，這是廈門首次實現(xiàn)拼裝貨柜通過鐵路貨運(yùn)直達(dá)歐洲，此舉進(jìn)一步凸顯了廈門作為“海絲”“陸絲”樞紐節(jié)點城市地位。

據(jù)了解，鐵路拼箱出口業(yè)務(wù)的開通，將為客戶在物流成本和時效考慮中提供更多的選擇和便利，有利于滿足廈門口岸日益增長的出口拼箱業(yè)務(wù)需求。