創(chuàng)新
打造“一帶一路”互聯(lián)互通大通道
去年4月21日，從臺灣高雄港始發(fā)的一批目的地為歐洲的臺灣貨物登上“中遠(yuǎn)之星”客滾輪，抵達(dá)廈門國際郵輪碼頭。隨后，這單貨物通過“海鐵聯(lián)運”方式，搭乘中歐（廈門）班列前往波蘭羅茲。
這趟班列的成功抵達(dá)，標(biāo)志著中歐班列起點延伸至臺灣，廈門真正成為“海絲”與“陸絲”的節(jié)點，將祖國大陸、臺灣地區(qū)和東南亞以及歐洲緊密串聯(lián)在一起。在業(yè)界人士看來，“海陸聯(lián)運”對構(gòu)建立體“絲綢之路”物流體系具有十分重要的意義。
事實上，在“一帶一路”倡議推進(jìn)中，中歐班列不斷開拓創(chuàng)新，一直充當(dāng)“火車頭”的角色。
對冠捷顯示科技(廈門)有限公司而言，一條從海滄園區(qū)出發(fā)，穿過古絲綢之路直通波蘭羅茲的中歐（廈門）班列，把冠捷在廈門和歐洲的工廠連接在一起。“為了讓我們的高價值電子產(chǎn)品更高效地運達(dá)歐洲，中歐（廈門）班列專門為我們‘私人訂制’了‘冠捷專列’。” 冠捷顯示科技公司總經(jīng)理劉魯澎開心地告訴記者。
中歐（廈門）班列為企業(yè)帶來的驚喜遠(yuǎn)不止于此。今年年初，中歐（廈門）班列成為中歐“安智貿(mào)（中歐安全智能貿(mào)易航線試點計劃）”首條鐵路專列。
廈門海滄保稅港區(qū)投資建設(shè)管理有限公司總經(jīng)理助理姜敬東說，伴隨“安智貿(mào)”項目的引進(jìn)，中歐（廈門）班列更加互聯(lián)互通，一箱貨物剛剛從廈門登車，相關(guān)信息就已經(jīng)通過數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)傳送到了波蘭海關(guān)，貨物在沿途幾乎不需要開箱查驗。
如今，通過中歐（廈門）班列這條國際物流新通道，來自世界各國的貨品在這條“鋼鐵絲路”進(jìn)行“接力式奔跑”。未來，中歐班列將繼續(xù)加強雙向貨源的組織，大力發(fā)展海鐵聯(lián)運，加大“走出去”宣傳推介，推進(jìn)軟硬件建設(shè)，優(yōu)化服務(wù)，提質(zhì)增效，擴大中歐（廈門）班列運營規(guī)模，提升國家物流新通道的競爭力，打造“一帶一路”互聯(lián)互通大通道。
“安智貿(mào)”首條鐵路航線貨柜整裝待發(fā)。
