【點贊】

　　上班族贊舒適出行 游客贊手機(jī)買票好

　　仔細(xì)確認(rèn)站點，用手機(jī)拍下線路圖，家住金榜的陳穎第一次搭地鐵上班。“開通時一直在關(guān)注，今天特地來試試看。”陳穎說，地鐵開通前，坐BRT去誠毅學(xué)院上班需要花35分鐘，而今，新的交通方式不僅縮短了路程時間5分多鐘，環(huán)境也相對更為舒適了。

　　對于在湖里街道辦上班的張麗端來說，地鐵開通則意味著出行成本的降低。平日里，她習(xí)慣從將軍祠打車上班，一趟下來，大概得花21元，耗時25分鐘；現(xiàn)在，乘地鐵到火炬園再換乘公交，耗時多了5分鐘，開銷卻能減少整整17元。

　　除上班族外，不少前往北站的游客也選擇了地鐵出行。掐表一算，8點35分下地鐵，恰好能趕上9點始發(fā)的列車――來自深圳的朱慧慧擔(dān)心公交堵車，因此選擇了地鐵。無獨有偶，游客陶蓉一家也早早做好攻略，乘地鐵前往北站，“外地來廈沒有公交卡，用手機(jī)買票的確挺方便的。”

　　【建議】

　　共享單車成換乘主力 希望增設(shè)停放點及標(biāo)識

　　白領(lǐng)地鐵“嘗鮮”，其他出行高峰的“主力軍”呢？

　　“早上從地鐵口出入的人確實少。”實驗小學(xué)公交站旁的輔警王先生說，或許是因為住在附近，或許是因為家長們早已養(yǎng)成了習(xí)慣，來上學(xué)的孩子大多采用步行或搭乘私家車的方式。

　　BRT快1線是連通島內(nèi)火車站與北站的重要交通工具，在地鐵還未開通前，肩負(fù)著運送乘客的重任。司機(jī)張先生告訴記者，昨日客流量并未受到太大影響，“基本和平時一樣，能坐滿一車。”

　　在路面交通平穩(wěn)運行的同時，共享單車悄然發(fā)力――在鎮(zhèn)海路站出入口，記者發(fā)現(xiàn)，騎共享單車前來換乘地鐵的市民占大多數(shù)，而從地鐵口出來的市民也會走到共享單車停放點，騎車離去。“希望能在各個地鐵出入口增設(shè)共享單車停放點及標(biāo)識，調(diào)度一些車輛，方便市民們接駁。”張麗端說。