重要建設(shè)節(jié)點
2015年1月31日，地鐵2號線正式開始施工建設(shè)；
2016年1月29日，過海隧道施工的首臺盾構(gòu)機在海滄大道站始發(fā)，是國內(nèi)首次在地鐵海底隧道施工中采用盾構(gòu)法掘進；
2017年5月8日，海滄CBD站――海滄大道站區(qū)間成為2號線首個實現(xiàn)雙線貫通的盾構(gòu)區(qū)間。
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乘坐體驗地鐵1號線 市民熱情點贊提建議
地鐵1號線開通體驗式運行，不僅讓市民提前感受廈門地鐵，更為了能在體驗中接受檢驗，找出不足加以改進。記者注意到，在開放試乘的站點站廳層都有一個意見箱，不少市民在體驗乘坐后，認(rèn)真寫下自己的感受和建議。
“廈門地鐵很美，主題車廂很吸引人，服務(wù)很貼心。”在贊美的同時，市民小許也提出了一些意見，“愛心專座偏少且不醒目，在地鐵出閘機的位置，最好醒目地詳細(xì)標(biāo)注各出入口對應(yīng)的街道名稱、所處街道方位以及周邊標(biāo)志性建筑，也可以在標(biāo)識牌上畫出地標(biāo)性建筑的簡化圖。”
市民劉先生建議，地鐵站內(nèi)應(yīng)增加文化元素，類似臺灣的捷運站藝術(shù)長廊的形式，展示本土藝術(shù)家的作品。
廈門軌道集團運營事業(yè)總部新線工程部經(jīng)理、運管中心副總經(jīng)理史小俊說，市民的大部分意見集中在車廂內(nèi)沒有WiFi、地鐵口沒有設(shè)置共享單車?？奎c、安檢速度過慢、車廂溫度過低、車廂內(nèi)空氣不清新等。“市民的意見我們收集整理后，將對標(biāo)香港地鐵、廈門航空等，有針對性地逐步加以完善。”
