原因2 光線差異
●洞內(nèi)外光線有差異，司機(jī)進(jìn)入隧道后，需要時(shí)間適應(yīng)。此時(shí)，車(chē)輛變道、加塞或緊急剎車(chē)，會(huì)對(duì)后方車(chē)輛產(chǎn)生影響。
●海底濕度大、尾氣油煙大，路面附著一層油膜，降低了路面摩擦系數(shù)，制動(dòng)距離變長(zhǎng)。
應(yīng)對(duì)：
在隧道下坡事故高發(fā)區(qū)域至隧道底部增加照明燈組。增強(qiáng)隧道地面的摩擦系數(shù)。
原因3 亂變道
●違法變道、加塞等突出。5月30日至6月6日，短短8天，交警利用流動(dòng)執(zhí)法車(chē)、現(xiàn)場(chǎng)抓拍，共查獲違法變道車(chē)865部，平均一天108部。
●大型客車(chē)和小型貨車(chē)從隧道底部爬坡，平均速度在50-60公里/小時(shí)，車(chē)速較慢，導(dǎo)致通行效率下降，后車(chē)變道現(xiàn)象增多。
●進(jìn)島方向，洞外1公里為4個(gè)車(chē)道：3個(gè)行車(chē)道+1個(gè)應(yīng)急車(chē)道，而隧道內(nèi)為3個(gè)車(chē)道。車(chē)輛排隊(duì)擁堵時(shí)，很多車(chē)輛占用應(yīng)急車(chē)道，突然在進(jìn)洞前加塞，交通事故頻發(fā)。
應(yīng)對(duì)：
A、隧道內(nèi)雙向96個(gè)探頭，已經(jīng)對(duì)接到交警，部分將智能化改造，可以探測(cè)到交通事故并報(bào)警，可以智能抓拍違法變道。
B、招募20名義務(wù)交警隊(duì)隊(duì)員，將“鷹眼抓拍”安裝到他們的車(chē)上，在確保安全的情況下，抓拍交通違法，經(jīng)交警查證后處罰。
C、把隧道內(nèi)的三個(gè)車(chē)道，從左到右分為小客車(chē)道、小客車(chē)道和客貨車(chē)混行車(chē)道，不按車(chē)道行駛將處罰。隧道外的路段，設(shè)分道標(biāo)志牌，讓司機(jī)在未進(jìn)隧道前，就能知道該走哪個(gè)道。
D、隧道入口，設(shè)置應(yīng)急車(chē)道，僅供故障車(chē)、施救車(chē)停放。設(shè)探頭保障應(yīng)急車(chē)道，減少?gòu)膽?yīng)急車(chē)道變道加塞。
