▲去年3月27日上午，翔安隧道進島方向發(fā)生8起交通事故，共有21輛車被牽涉，其中一起更是11車連環(huán)追尾 （網(wǎng)友拼接的“全景圖”）
臺海網(wǎng)6月8日訊 （海峽導(dǎo)報記者 呂寒偉）3月和4月翔安隧道共發(fā)生320多起交通事故，七成多發(fā)生在進島方向市交警支隊公布改善措施和思路，其中雙向96個探頭嚴查亂變道、加塞
過去沒多久的3月、4月，廈門有一段路，平均每天發(fā)生4起交通事故，它是翔安隧道進島路段。交警統(tǒng)計，3月、4月，翔安隧道進島方向發(fā)生交通事故236起。其中，有82%屬于追尾事故。如果你還沒意識到事故有點多，請看看另一組數(shù)據(jù)：同樣的時間內(nèi)，翔安隧道出島方向，交通事故86起。進島是出島的2.7倍！原因何在？怎么破解？昨天，市交警支隊公布改善措施和思路。
原因1 車多
●高峰期，進島的車子6000-8000輛，出島的車子4000-6000輛。難怪，早晚高峰期，進島擁堵時間達2小時，比出島多20分鐘。
應(yīng)對：
A、在隧道外100米處，增設(shè)應(yīng)急紅綠燈，在堵車、車流量太大、交通事故等應(yīng)急情況下啟用，控制車輛駛?cè)耄_通調(diào)頭區(qū)分流。
B、在海翔大道立交前增加1塊交通誘導(dǎo)屏，應(yīng)急處置時，用于外圍引導(dǎo)分流。
