10月11日，三星電子宣布在全球停產(chǎn)停售Note7手機。受Note7停產(chǎn)影響，三星電子第三季度營業(yè)利潤損失了2.6萬億韓元(約合154億元人民幣)。這使得因韓國第一大海運企業(yè)韓進海運申請破產(chǎn)、現(xiàn)代汽車因產(chǎn)品缺陷深陷召回泥潭等問題深陷“多事之秋”的韓國經(jīng)濟再度遭遇重創(chuàng)。

　　對三星電子而言，其在爆燃事故中欠妥的應(yīng)急處理更是飽受批評。韓國媒體及專家紛紛呼吁，三星應(yīng)反思其“速度至上主義”戰(zhàn)略，不僅不能為掩蓋問題轉(zhuǎn)而推出下一款新手機，反而應(yīng)徹查Note7手機爆燃原因，強化質(zhì)量管理，制訂出防止類似事件再度發(fā)生的對策，這才是能夠重拾消費者信任的正確應(yīng)對之道。

　　爆燃不斷 注定“短命”歷程

　　作為全球手機產(chǎn)業(yè)巨頭，三星電子8月3日直接越過Note　6序列宣布Note7新款智能旗艦手機上市，其集虹膜識別、雙曲面屏幕、觸控筆等諸多科技于一身的亮點一經(jīng)宣布，立即引起消費者的熱捧。但是，隨著Note7手機在全球市場發(fā)售的推進，手機莫名爆燃事故卻不斷見諸報端。8月24日，韓國發(fā)生首起Note7燃損事故，當時三星以“用戶未使用原裝充電器”為由搪塞過關(guān)。但在此事件發(fā)生后的短短一周之內(nèi)，全球出現(xiàn)了35起Note7手機爆燃事故。

　　9月2日，三星手機業(yè)務(wù)負責人高東真面對媒體就Note7爆燃事故鞠躬道歉，并表示暫停Note7手機在10個國家的發(fā)售，同時召回已銷售的手機。但遺憾的是，三星表示因中國在售Note7手機采用的電池供應(yīng)商與其他國家不同，并不在召回之列。三星因“區(qū)別對待中國消費者”，再次被推上輿論的風口浪尖。

　　國行版Note7手機在爭議聲中繼續(xù)發(fā)售，但截至9月13日，三星已陸續(xù)接到超過70多起Note7爆燃起火事故報告。其間，在美國聯(lián)邦航空局率先建議乘客不要在飛機上使用Note7后，越來越多的航空公司也先后向乘客提出類似警告。

　　9月19日，三星陸續(xù)召回、更換在韓國本土和美國銷售的Note7手機。三星電子自認為更換為“安全”版本后，三星手機在消費者心目中的形象不會受損，但是換新后的手機仍然事故不斷。直到10月5日所謂“安全版”Note7在美國西南航空的航班上起火，美各大手機運營商決定停售Note7后，才逼停了三星Note7手機在全球的發(fā)售。三星官方11日無奈表態(tài)，停產(chǎn)停售Note7,對已售手機做召回處理，當然這次召回也包括中國市場。

　　韓媒批評 應(yīng)急處理欠妥

　　三星電子加速推出Note7新機戰(zhàn)略，本計劃對蘋果、華為等品牌的手機提前上演一出“狙擊”戰(zhàn)，但卻因爆炸事故不斷以及后續(xù)欠妥的應(yīng)急處理機制，反令消費者對其失去信心。

　　韓國媒體援引韓國國內(nèi)經(jīng)濟專家的觀點稱，三星公布的Note7手機電池缺陷并不準確，且更換“問題”電池后的新機仍然事故不斷，這都是因為“操之過急”所致，三星手機“速度至上主義”戰(zhàn)略給三星電子帶來巨大危機。

　　在爆炸事故出現(xiàn)后，由于急于挽回不良影響，高東真立即就公布“問題是電池生產(chǎn)工藝有缺陷所致”的結(jié)論，而且在決定召回手機17天后，就開始更換并銷售新機，這也為更換后的新品再次發(fā)生問題埋下隱患。