高鐵運(yùn)行靠調(diào)度指揮，延誤5分鐘擾亂運(yùn)輸秩序
高鐵調(diào)度指揮系統(tǒng)是一個計劃性很強(qiáng)的系統(tǒng)，因?yàn)檫@五分鐘的延誤，可能導(dǎo)致調(diào)度員要為后續(xù)列車變更接車站臺，車站接發(fā)車人員、其他車次的旅客要緊急從原定計劃的站臺轉(zhuǎn)移到變更后的站臺，對車站運(yùn)輸秩序帶來極大的干擾。
全國鐵路一張圖，幾分鐘甚至可能影響全國路網(wǎng)運(yùn)行
隨著我國高鐵“八縱八橫”骨干網(wǎng)的成型，對于整個高鐵路網(wǎng)來說，超過五分鐘，這趟高鐵線路時間就要做出調(diào)整，隨即可能就是整個干線的調(diào)整，以及所有與之相連的高鐵線路的調(diào)整，甚至可能帶來半個中國高鐵時刻的的變化。要知道，中國通號的技術(shù)人員在夜晚施工要點(diǎn)和既有線改造從來都是毫秒不差的哦。
可能有的小伙伴要問，在沒有人扒車門時，我坐高鐵時為什么還遇到了晚點(diǎn)？這是什么原因咧？
通號小微今天來科普一下。高鐵時刻表一旦確定，列車就會在列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的指揮下準(zhǔn)時準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行?？墒窃谟龅酱箫L(fēng)、大雨、大雪、冰雹等惡劣天氣下還會按預(yù)定時間和速度運(yùn)行嗎？考慮到安全，當(dāng)然要調(diào)整。
惡劣天氣時列控系統(tǒng)可以臨時限速保障安全
