
實(shí)驗(yàn)同樣選取一輛國(guó)三小轎車,技術(shù)人員們也做好了測(cè)試準(zhǔn)備。首先開啟冷啟動(dòng)模式。儀器剛放在排氣管,PM數(shù)字瞬間爆表。


左圖為空氣中PM數(shù)值
右圖為冷啟動(dòng)時(shí)PM數(shù)值
北京理工大學(xué)車輛工程學(xué)院葛蘊(yùn)珊教授解釋,在汽車?yán)鋯?dòng)時(shí),車輛內(nèi)燃燒不充分的同時(shí),三元催化器還沒(méi)有開始發(fā)揮作用,導(dǎo)致車輛排放的顆粒物非常高。
這還沒(méi)有考慮到汽車在行駛過(guò)程中的輪胎磨損和道路揚(yáng)塵排放,以及碳?xì)浠衔锖偷趸镌诖髿猸h(huán)境中快速轉(zhuǎn)化成的二次顆粒物。
現(xiàn)在我們來(lái)看看在熱車情況下,怠速行駛的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。
怠速行駛模式開啟,檢測(cè)儀剛放在汽車尾氣管,數(shù)值再度爆表。



