▲臺灣地區(qū)曾發(fā)射類衛(wèi)星載具火箭，2分鐘后就落海。

　　據(jù)“看臺海”公眾號報道近日，“美國在臺協(xié)會（AIT）”通過社交媒體發(fā)文稱，美國與臺灣當(dāng)局正洽談可能的“太空港”合作，宣稱未來有望通過亞軌道飛行，將臺北與休斯敦之間的旅行時間縮短至2.5小時。然而，這一說法不僅被專家斥為噱頭，更引發(fā)島內(nèi)輿論對美國“畫大餅”“敲竹杠”的廣泛質(zhì)疑。

專家：所謂“2.5小時跨洋飛行”實為噱頭

　　大陸軍事觀察員張學(xué)峰指出，“美國在臺協(xié)會”描繪的“2.5小時從臺北飛休斯敦”看似誘人，實則缺乏技術(shù)支撐與現(xiàn)實可行性。他解釋，亞軌道飛行目前僅處于技術(shù)試驗階段，各國均未實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，且面臨諸多瓶頸。

　　一是技術(shù)瓶頸。美國雖具備發(fā)射技術(shù)，但尚未解決乘客抗G力等關(guān)鍵問題，距離載人飛行仍有距離；二是成本高企。即便技術(shù)成熟，亞軌道飛行票價也將極為昂貴。參考此前美國富豪乘坐航天器的費(fèi)用（單人5500萬美元），即便成本降低一個數(shù)量級，也遠(yuǎn)超普通民眾承受能力。

　　臺灣方面更面臨基礎(chǔ)條件不足的困境。有臺媒指出，要讓太空飛機(jī)起降，機(jī)場須具備特殊條件，但臺灣目前沒有符合標(biāo)準(zhǔn)的場域。雖然美方提議以屏東九鵬為發(fā)射場地，但該地區(qū)僅具備“升級潛力”，實際建設(shè)仍需巨額投入。

　　張學(xué)峰強(qiáng)調(diào)，臺灣既無相關(guān)技術(shù)，也無項目主導(dǎo)權(quán)，若盲目跟進(jìn)，只會淪為美國的“待宰羔羊”，成為“吸金黑洞”。

島內(nèi)輿論：“合作”實為“掛羊頭賣狗肉”

　　對于這場突如其來的“太空港合作”，島內(nèi)輿論充滿疑惑與警惕。

　　馬英九基金會執(zhí)行長蕭旭岑直言“此事不合常理”，認(rèn)為是“掛羊頭賣狗肉”。他質(zhì)疑，臺灣連基礎(chǔ)設(shè)施都沒有，卻突然冒出這樣的合作案，令人懷疑美方是否又要臺灣買些什么東西。

　　臺灣“中華戰(zhàn)略學(xué)會”資深研究員張競指出，這類“急就章”式的跨境合作計劃缺乏完整規(guī)劃，參考美國多項基建計劃無疾而終的先例，其可行性“充滿變數(shù)”。

　　臺灣青年聯(lián)合會理事長何溢誠則直言，以臺灣現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施，“太空港計劃”根本“八字沒一撇”，美國此時釋放消息“其心可議”，恐是想讓臺灣舉債為“錢坑計劃”買單。

　　島內(nèi)輿論指出，所謂的“太空港計劃”實際上還是美國給民進(jìn)黨當(dāng)局畫的一張“大餅”，忽悠民進(jìn)黨當(dāng)局砸錢。然而，美國過去給民進(jìn)黨當(dāng)局畫的“大餅”多未兌現(xiàn)，這場“太空港合作”恐怕也難例外，不過是又一場“犧牲臺灣、肥了美國”的老把戲。