今年4月25日上午，該團組織最大出動強度飛行訓(xùn)練。11時13分前后，空射主任付慶華和楊傳銀駕駛的飛機忽然像遇到下降氣流擾動，緊接著劇烈震動，一時間座艙里信號燈閃爍，并傳來急促的語音告警聲。

　　楊傳銀迅速檢查發(fā)動機狀況，看儀表時他的心猛地咯噔了一下：左發(fā)動機轉(zhuǎn)速指針竟然為0!

　　轉(zhuǎn)速指針直接指0，屬于罕見的空中“驟停”現(xiàn)象。該團改裝某型三代戰(zhàn)機以來，雖也遇到過發(fā)動機空中停車現(xiàn)象，但“驟停”還是第一次。

　　坐在前艙的機長付慶華是團里的一級飛行員，已經(jīng)連續(xù)安全飛行1500多小時，而后艙的楊傳銀則是剛放單不久的新飛行員。付慶華鎮(zhèn)定地向塔臺指揮員報告，并3次嘗試點火重啟，但均以失敗告終。楊傳銀努力保持著戰(zhàn)機的穩(wěn)定飛行狀態(tài)，以騰出更多時間留給付慶華處置特情。

　　“保持好狀態(tài)，下降高度，控制好速度，檢查好設(shè)備，考慮應(yīng)急放起落架程序。” 塔臺指揮員有條不紊地下達(dá)了指令。左發(fā)動機出現(xiàn)重大特情，應(yīng)急放起落架是保證戰(zhàn)機安全著陸的最后一道屏障。

　　高度一米一米地下降，航向一度一度地修正。11時19分32秒，指揮員再次發(fā)出指令：“調(diào)整好速度，聽令應(yīng)急放起落架，后艙保持好狀態(tài)。”兩名飛行員都知道，他們和戰(zhàn)機到了最為緊要的時刻。

　　對準(zhǔn)切點，柔和調(diào)速，保持狀態(tài)。付慶華、楊傳銀穩(wěn)穩(wěn)地駕駛戰(zhàn)機對準(zhǔn)跑道，并向指揮員報告。下滑!500米，400米，300米……

　　“可以直接著陸!”楊傳銀鎮(zhèn)定地向前艙通報。付慶華心中吃下了“定心丸”，并得到副師長楊勇的著陸允許指令。

　　11時22分44秒，兩名飛行員實施應(yīng)急放下起落架，收油門、接地、滑跑、放阻力傘……單發(fā)戰(zhàn)機穩(wěn)穩(wěn)地降落在跑道上，機輪和跑道摩擦出一道裊裊青煙。此時，距離險情發(fā)生僅過去9 分鐘!

　　近年來，“?？招埴棃F”先后有10個機組遭遇空中重特大險情，每次飛行員都能憑借過硬的飛行技術(shù)和心理素質(zhì)化險為夷。

　　2013年1月，正在擔(dān)負(fù)值班任務(wù)的時任大隊長陳小勇、副大隊長李超突然接到戰(zhàn)斗起飛的命令。而此時機場周圍大霧彌漫，不能滿足戰(zhàn)機的最低起飛條件。兩名飛行員心里很清楚，一旦返回時本場的天氣變差，周邊將沒有機場能夠保障他們降落。

　　但他們還是毅然升空，直奔當(dāng)面海域執(zhí)行掩護任務(wù)。飛機加力起飛，指揮員從塔臺上都看不到跑道中線，飛機剛剛拉起抬頭，就仿佛鉆進了霧中一般，只能隱隱約約看到飛機發(fā)動機尾噴口的加力火焰。

　　得知“?？招埴棃F”的戰(zhàn)友前來支援，兄弟單位隨即通過數(shù)據(jù)鏈傳來“你們來了，我們就放心了”的信息。

　　返航途中，飛機一進海岸線就全淹沒在云里，地標(biāo)根本看不見，跑道也無法辨別，飛行員只能靠座艙儀表指示進行盲降。憑借著過硬的飛行技能，陳小勇和李超沉著果斷，默契配合，駕駛戰(zhàn)機穩(wěn)穩(wěn)降落。

　　近年來，“?？招埴棃F”圓滿完成全軍聯(lián)合行動實兵實彈演練、維權(quán)斗爭、東海防空識別區(qū)管控等數(shù)十次重大任務(wù)，被海軍首長評價為一支深受“最高統(tǒng)帥巨大信任、關(guān)鍵時刻真正頂用”的海空勁旅。(王達(dá))

（來源：新華網(wǎng)）

（原標(biāo)題：海軍戰(zhàn)機攔截外國軍機：首次有點緊張現(xiàn)在已習(xí)慣）

（原文地址：http://news.xinhuanet.com/mil/2015-12/18/c_128544748.htm）