前途未卜

考驗(yàn)兩國(guó)國(guó)防工業(yè)實(shí)力

從目前情況看，土烏兩國(guó)軍工合作仍存在一些問題。

一是烏克蘭國(guó)防工業(yè)發(fā)展乏力。蘇聯(lián)解體后，烏克蘭借助地緣優(yōu)勢(shì)繼承了蘇聯(lián)約35%的軍工企業(yè)。這些年，缺乏研發(fā)資金投入，烏克蘭軍工企業(yè)科技人才大量流失，國(guó)防工業(yè)發(fā)展陷入困境，軍品產(chǎn)量大大縮減。比如，以生產(chǎn)野牛級(jí)氣墊登陸艦聞名的烏克蘭海洋造船廠，一度缺少訂單、發(fā)展緩慢，在接到國(guó)外訂單后才艱難走出困境；馬達(dá)西奇公司在全球發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)中的份額已不足0.1%，瀕臨破產(chǎn)邊緣。

二是土耳其消化吸收技術(shù)能力存疑。以土耳其目前工業(yè)基礎(chǔ)，想完全消化吸收烏克蘭軍工技術(shù)，并不是件容易的事。雖然近年來土耳其在國(guó)際軍貿(mào)市場(chǎng)賺得盆滿缽滿，但軍工技術(shù)底子薄的問題不容忽視。一旦受到國(guó)外制裁，出現(xiàn)技術(shù)“卡脖子”的情況，土耳其軍工企業(yè)很難拿出應(yīng)對(duì)之策。此外，土耳其軍事電子工業(yè)公司、航空航天工業(yè)公司、戈?duì)栔炜撕＼娫齑瑥S等大多數(shù)軍工企業(yè)所研發(fā)生產(chǎn)的武器系統(tǒng)，主要建立在歐美國(guó)家的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，而烏克蘭大多數(shù)軍工企業(yè)是以蘇聯(lián)工業(yè)體系為基礎(chǔ)，雙方聯(lián)合研制仍需一段時(shí)期磨合。

三是無人機(jī)研發(fā)難度系數(shù)高、耗資大。無人機(jī)研發(fā)是集高精尖技術(shù)于一體的復(fù)雜系統(tǒng)工程。從設(shè)計(jì)、測(cè)試到列裝軍隊(duì)，需要國(guó)家從戰(zhàn)略全局對(duì)軍工產(chǎn)業(yè)進(jìn)行全面部署，更需要投入大量人力、財(cái)力和物力。因此，不少國(guó)家至今尚未拿到“無人機(jī)俱樂部”的“入場(chǎng)券”。換句話說，要想擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無人機(jī)，對(duì)航空技術(shù)基礎(chǔ)和經(jīng)濟(jì)狀況都不樂觀的土烏兩國(guó)來說，仍有很長(zhǎng)的路要走。

然而，似乎再大的困難也阻擋不了土烏兩國(guó)合作研制無人機(jī)的意愿。有媒體報(bào)道，土耳其軍工企業(yè)研制能力正在迅速提升，出口清單上已經(jīng)出現(xiàn)武裝直升機(jī)、軍用艦船等裝備。而烏克蘭成立了高級(jí)研究與發(fā)展總局，對(duì)軍工企業(yè)從研發(fā)到生產(chǎn)進(jìn)行全程監(jiān)督，有助于提升軍工領(lǐng)域的創(chuàng)新力和競(jìng)爭(zhēng)力。一系列舉措的背后，凸顯了土烏兩國(guó)追趕世界無人機(jī)潮流的信心和決心。

值得一提的是，由土耳其和烏克蘭合作開發(fā)的一款噴氣動(dòng)力無人機(jī)系統(tǒng)“MIUS”已進(jìn)入設(shè)計(jì)階段。這款新型無人機(jī)能夠在12000米高空以1.4馬赫時(shí)速飛行，并攜帶多種先進(jìn)制導(dǎo)武器。有分析人士認(rèn)為，若該機(jī)研制成功，將成為繼X-47B無人機(jī)、“死神”無人機(jī)、“神經(jīng)元”無人機(jī)后又一款先進(jìn)的攻擊型無人機(jī)。