實(shí)行網(wǎng)上購票后，購票大廳不再擁擠。
從“走得快”到“走得好”
臺(tái)海網(wǎng)7月23日訊 據(jù)福州日?qǐng)?bào)報(bào)道 2009年以后，溫福、福廈、向莆、合福、贛瑞龍等高等級(jí)鐵路相繼通車運(yùn)營，大大縮短了福州與全國各地的距離，華東、華北、西北、東北、西南……各個(gè)方向全部有快速鐵路。南昌、武漢、合肥等城市進(jìn)入福州5小時(shí)交通圈，北京、濟(jì)南、鄭州等城市進(jìn)入福州10小時(shí)交通圈。福州由原來的末梢車站成為全國十大區(qū)域樞紐之一。
除了車站的擴(kuò)容、運(yùn)力的提升，另一種變化也在悄然發(fā)生，其開端就是始自2010年底的電話訂票、互聯(lián)網(wǎng)訂票。這徹底改變了火車站內(nèi)排長龍、站外“黃牛”猖獗的亂象。
22日下午，記者在火車站售票大廳看到，售票窗口前幾乎沒人，自助售票機(jī)前人流也不多，整個(gè)大廳很安靜，再也沒有記憶中吵吵嚷嚷的樣子。
市民魏先生對(duì)這點(diǎn)感觸最深，他說，2010年前，一到春運(yùn)，福州火車站售票廳的“長龍”總是繞了一圈又一圈，分不清頭和尾，為了搶到回家的車票，外來工們攜著小凳子、被褥，晚上就睡在車站，就等著售票窗口打開那一刻，能搶到最早放出的票。
現(xiàn)在魏先生很久沒排過隊(duì)了，和大多數(shù)人一樣，時(shí)常出差的他習(xí)慣用手機(jī)訂票，“高鐵四通八達(dá)，有時(shí)比飛機(jī)還方便。”
盧伏龍介紹：“從福州開行第一列動(dòng)車至今，這10年最深刻的變化，就是鐵路智能化和服務(wù)意識(shí)的提升。”不管是自助購取票，還是人臉識(shí)別，每一種“黑科技”的應(yīng)用，都伴隨著旅客出行體驗(yàn)的提升。
“在鐵路的30多年，時(shí)刻感受著鐵路的日新月異，鐵路就像一塊活化石，記錄了時(shí)代里的人和事，隨著運(yùn)力的極大提升，鐵路的年味也越來越淡，春運(yùn)或許也會(huì)被收藏進(jìn)歷史的博物館。”盧伏龍表示。
如今，從福州火車站上空俯瞰，四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)向遠(yuǎn)處延伸，作為區(qū)域性客運(yùn)中心之一，它和珠三角、長三角和京津冀地區(qū)連接起來。鐵龍承載著沿線人流、貨流和資金流向東部海岸“一帶一路”核心區(qū)聚集。
