“浦上大道出城方向5個(gè)路口，全是綠燈，2公里路程就用了3分鐘多，這是我人品爆棚嗎?”家住倉(cāng)山區(qū)蓋山鎮(zhèn)的小林回家后，在朋友圈發(fā)了這樣一條微信，原來(lái)7分鐘的路程節(jié)約了一半多。其實(shí)，這并非拼人品，而是沾了“綠波時(shí)速”的光。

據(jù)了解，“綠波時(shí)速”已經(jīng)在福州多條路段可都看見(jiàn)，浦上大道出城方向多了幾塊新標(biāo)志牌，上面寫(xiě)著“綠波時(shí)速50-55km”，不少網(wǎng)友不解，“這綠波時(shí)速是什么意思，求大神賜教。”福州市交巡警支隊(duì)科研設(shè)施大隊(duì)信號(hào)燈中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)倪時(shí)華說(shuō)，這是福州上月初新推的舉措，目前已經(jīng)在浦上大道、江濱中大道、甘洪路、金山大道、五一路、五四路和八一七中路7條道路設(shè)置了信號(hào)燈“綠波控制”，車(chē)輛在上述道路按照警方建議車(chē)速通行時(shí)，可以一路綠燈通行。

20日上午，記者在浦上大道嘗試了一把，車(chē)子按照指示牌所指示的50公里前行，從金洲南路路口到浦上大橋，5個(gè)路口果然都是綠燈，出城時(shí)間減少了一大半。倪時(shí)華說(shuō)，信號(hào)燈“綠波”控制是建立在智能交通控制系統(tǒng)上，根據(jù)路段距離和車(chē)速合理規(guī)劃各路口的綠燈起始時(shí)間，讓機(jī)動(dòng)車(chē)按照規(guī)定車(chē)速行駛，可以全部綠燈通過(guò)干線上所有信號(hào)燈路口。

比如說(shuō)從上一路口到下一路口，規(guī)定車(chē)速為每小時(shí)60公里，計(jì)算車(chē)程需1分鐘，當(dāng)上一路口綠燈亮?xí)r車(chē)輛起步，1分鐘后到達(dá)下一路口，信號(hào)燈剛好變成綠燈。但是，如果車(chē)主搶道或者超速，很可能一路紅燈，反而欲速則不達(dá)。如果車(chē)主錯(cuò)過(guò)第一個(gè)綠燈，只要控制車(chē)速，后面路口還是可以一綠到底。記者了解到，福州并非所有路段都適合設(shè)置“綠波”控制。“綠波”控制需要考慮路口間距、交通流量飽和度、交通流量穩(wěn)定性等，且干擾車(chē)輛通行因素較少，因此目前只有7條道路可“綠波”通行。福州交巡警支隊(duì)還將于本月底前，在國(guó)賓大道、福飛路和福新東路等道路逐步推廣實(shí)施。“這樣做的初衷就是讓車(chē)主控制車(chē)速，提高道路通行效率。”倪時(shí)華說(shuō)，車(chē)輛可以少停車(chē)，大大縮短行程時(shí)間，如江濱中大道全長(zhǎng)4.6公里，綠波控制后可節(jié)約4分10秒，浦上大道節(jié)約3分55秒。以11月監(jiān)測(cè)的交通流量計(jì)算，浦上大道日均出城交通流量為2.1萬(wàn)輛，綠波時(shí)速可有效緩解擁堵路況。此外，綠波控制可以節(jié)約燃油，減少尾氣排放，浦上大道每天減少排放280多噸。”

7條道路的“綠波”控制時(shí)間記者了解到，目前7條道路的“綠波”控制時(shí)間為：浦上大道、江濱中大道、甘洪路和金山大道白天出城方向?yàn)?時(shí)至23時(shí)，23時(shí)至6時(shí)雙向綠波通行；五一路和五四路南往北方向?yàn)?1時(shí)至23時(shí)，23時(shí)至6時(shí)為雙向綠波；八一七中路在平峰、夜間時(shí)雙向綠波。