莆田動(dòng)車站(資料圖)

東南網(wǎng)12月9日訊（海峽都市報(bào)記者 陳晉 馬俊杰) 設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，從莆田到福州不到半小時(shí)，新福廈高鐵項(xiàng)目又有了新進(jìn)展。記者昨日從莆田市鐵路辦獲悉，新福廈高鐵莆田段設(shè)計(jì)為莆田站并站，暫不設(shè)仙游站。

市鐵路辦工作人員介紹，新福廈高鐵計(jì)劃設(shè)福州、福州南、福清、莆田、泉港、泉州南、晉江南、廈門東、漳州站9個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，比現(xiàn)有的動(dòng)車時(shí)速快150公里，從莆田到福州只需27分鐘。據(jù)悉，新福廈高鐵莆田段暫不設(shè)仙游站，仙游站點(diǎn)運(yùn)行車輛仍為CRH2型動(dòng)車，運(yùn)行時(shí)速為200公里。

今年8月14日，莆田火車站啟用分層候車模式，前往廈門和深圳方向的動(dòng)車，全部停靠基本站臺(tái)，往福州、南昌、上海、北京等地的乘客，仍在二層候車廳候車。

隨著新福廈高鐵動(dòng)工，莆田站將并站使用，并進(jìn)行擴(kuò)容。市鐵路辦工作人員介紹，新福廈高鐵投用后，動(dòng)車仍然在現(xiàn)有的莆田站?？?，但停靠的位置將不同。“除了增加軌道和站臺(tái)外，在軌道建設(shè)方面，與原先的設(shè)計(jì)也不一樣。”該工作人員說(shuō)，莆田站的候車站臺(tái)將繼續(xù)外擴(kuò)，專門用于新線路使用。在軌道設(shè)計(jì)上，采用的是無(wú)砟軌道，路基不再使用碎石鋪設(shè)，列車運(yùn)行時(shí)，更加平穩(wěn)舒適。

□小貼士

無(wú)砟軌道

無(wú)砟軌道又作無(wú)碴軌道，采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎(chǔ)取代散粒碎石道床的軌道結(jié)構(gòu)。其軌枕本身是混凝土澆灌而成，而路基也不用碎石，鋼軌、軌枕直接鋪在混凝土路基上。無(wú)砟軌道是當(dāng)今世界先進(jìn)的軌道技術(shù)，可以減少維護(hù)、降低粉塵、美化環(huán)境，而且列車時(shí)速可以達(dá)到300公里以上。無(wú)砟軌道平順性好，穩(wěn)定性好，使用壽命長(zhǎng)，耐久性好，維修工作少，避免了飛濺道砟。

（原文標(biāo)題：新福廈高鐵莆田站并站 莆田至福州僅需要27分鐘

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