臺海網(wǎng)11月5日訊 據(jù)廈門廣電網(wǎng)報道，設(shè)計時速350公里的福廈高速鐵路客運專線，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)布局的重要組成部分，自去年9月動工以來工程進展順利。記者從施工單位項目部了解到，目前廈門段新開工標(biāo)段的橋梁和隧道工程都已全面展開施工，今年以來完成的產(chǎn)值已接近全年產(chǎn)值目標(biāo)，年底有望超額完成。建設(shè)方面正挖掘潛力，增開工作面，力求保質(zhì)保量在2022年完成項目建設(shè)，確保福廈高鐵如期開通運營。

　　這里是位于同安打石山附近的福社隧道，是福廈高鐵廈門境內(nèi)最長的一座隧道，長1450米，因為廈門動車所建設(shè)的需要，這條隧道此前已經(jīng)建好了590米，后續(xù)施工的中鐵四局進場后，一方面加緊推進300多米明洞的路基建設(shè)，一方面開始隧道暗洞的繼續(xù)掘進，在已建隧道的基礎(chǔ)上又向前推進了15米，針對4級圍巖的惡劣地質(zhì)條件，他們采取了臺階施工法和“短進尺、弱爆破、強支護”的對策，準(zhǔn)備用一年時間，實現(xiàn)這座隧道的最后貫通。

　　在隧道開始掘進的同時，廈門段最關(guān)鍵的控制性工程--西溪特大橋也呈現(xiàn)“多點開花”的推進態(tài)勢。西溪特大橋全長24.68公里，是整條福廈高鐵最長的特大橋，光橋墩就要建730多個，這樣的大跨度橋梁設(shè)計，一方面避免了沿線大量的征地拆遷，另一方面節(jié)省了路基處理的成本和時間，滿足了高鐵對“零沉降”的高標(biāo)準(zhǔn)要求。從去年9月開工伊始，中鐵四局就不斷增加打樁機械的投入，全部8000多根橋梁樁基，目前已完成1083根。此外，對西溪特大橋與高速公路、既有城市道路交叉的節(jié)點，采用現(xiàn)澆連續(xù)梁施工的路段，則想方設(shè)法促成其先行動工，目前18個連續(xù)梁路段，有15個已經(jīng)開工建設(shè)。