■親歷者說(shuō)

　　集裝箱碼頭集團(tuán)海天分公司副總經(jīng)理黃鷺旭:

　　廈門(mén)港的發(fā)展變化前所未有

　　[人物簡(jiǎn)介:黃鷺旭，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師；歷任海天碼頭技術(shù)主管、值班經(jīng)理、操作部經(jīng)理、海天碼頭副總經(jīng)理兼任海潤(rùn)碼頭副總經(jīng)理。]

　　“跨島發(fā)展戰(zhàn)略提出以來(lái)，廈門(mén)港的發(fā)展變化讓人無(wú)法想象，這種跨越感，前所未有。”黃鷺旭說(shuō)。

　　記者:您能從自身工作的角度，來(lái)描述一下廈門(mén)港跨島發(fā)展的進(jìn)程么？

　　黃鷺旭:15年跨島發(fā)展過(guò)程中，廈門(mén)港的港口貨物作業(yè)、服務(wù)能力都得到了極大的提升。比如，2002年，廈門(mén)港集裝箱泊位等級(jí)最高的，也就是接待五萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船舶，而且都集中在島內(nèi)的東渡港區(qū)。相比之下，島外的海滄港區(qū)才剛剛起步，大部分岸線還都是荒灘。 在2002年之后，廈門(mén)港發(fā)展的腳步逐漸加快，尤其是島外港區(qū)建設(shè)日新月異。

　　后來(lái)的發(fā)展證明，如果當(dāng)時(shí)沒(méi)有加快港口產(chǎn)業(yè)的跨島發(fā)展，全球最大的集裝箱船舶無(wú)法靠泊廈門(mén)港，那么廈門(mén)港很可能會(huì)被邊緣化。舉個(gè)例子，2002年廈門(mén)港集裝箱吞吐量175萬(wàn)標(biāo)箱，去年達(dá)到961.37萬(wàn)標(biāo)箱；當(dāng)年全港集裝箱航線六七十條，現(xiàn)在已經(jīng)超過(guò)140條。2003年廈門(mén)港集裝箱吞吐量世界排名第29，如今已是世界第15。

　　記者:除排名之外，港口跨島發(fā)展還帶來(lái)哪些轉(zhuǎn)變？

　　黃鷺旭:首先是廈門(mén)港國(guó)際地位的轉(zhuǎn)變。廈門(mén)港的服務(wù)能力和輻射范圍實(shí)現(xiàn)了大的飛躍，廈門(mén)港國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力穩(wěn)步提升。

　　其次是城市發(fā)展的變化。港口對(duì)城市發(fā)展帶動(dòng)作用非常明顯，現(xiàn)在的海滄，城區(qū)面貌日新月異，各類(lèi)航運(yùn)要素快速集聚。

　　最后是思想觀念的轉(zhuǎn)變。海滄海潤(rùn)碼頭2006年投產(chǎn)時(shí)，許多東渡港區(qū)的員工還不愿意去海滄上班，覺(jué)得那里配套不成熟。現(xiàn)在，員工們不僅愿意來(lái)島外工作，還紛紛把家都安在了島外。