回應(yīng)
5天測試安檢機(jī)會不會影響通行
為什么在機(jī)場、火車站、地鐵站廣泛應(yīng)用的安檢機(jī)，在BRT站要測試？
BRT公交場站副總經(jīng)理姚運(yùn)坤解釋，BRT站和機(jī)場、火車站不同，機(jī)場、火車站都是需要乘客提前到達(dá)，提前安檢，到達(dá)候車室等候，而BRT快速公交屬于即到即走，要求速度快。
BRT和地鐵也不同，地鐵在空間上本來就設(shè)計(jì)了安檢的場地，而BRT所在的空間較小。導(dǎo)報記者在現(xiàn)場看到，前埔站的站臺旁，也只能擺放一臺安檢機(jī)。
姚運(yùn)坤介紹，BRT目前平均每天有31萬人次乘坐，但站點(diǎn)和時間分布極不均勻，此次選擇前埔站和北站試用，是因?yàn)閮蓚€站的客流量巨大，比如前埔，在早高峰時，一小時進(jìn)站人數(shù)達(dá)到1萬人次。
他表示，測試5天主要查看這些數(shù)據(jù)：乘客進(jìn)站，每個小時能讓多少人過安檢；一個人從安檢到閘機(jī)需要多長時間；車站的排隊(duì)情況，一個車站能夠容納多少人排隊(duì)等。
聲音
我每天在前埔上車，傍晚下班也需要排隊(duì)，不過今天排得比較長，從安全角度來說，是更安全了，如果要速度快一點(diǎn)，可以再設(shè)一臺安檢機(jī)。 ——雷小姐
只有一兩個站點(diǎn)有，其它站點(diǎn)沒有，還是沒有效果。 ——王先生
