昨日，市長劉可清主持召開市政府第58次常務會議，研究廈門推進黃標車淘汰工作實施方案，不僅正式明確了現(xiàn)有黃標車的淘汰日程表，備受關注的補貼標準也進一步明確。
對于明年底前將淘汰的這批黃標車，導報記者在會上獲悉，廈門將根據(jù)車輛類型和注冊年限的不同，給予4000—28000元/輛不等的補貼（具體補貼標準附表）。
據(jù)悉，廈門此次將淘汰的黃標車，主要是指未達到國I排放標準的點燃式發(fā)動機汽車和未達到國Ⅲ排放標準的壓燃式發(fā)動機汽車，不包括三輪汽車、低速載貨汽車和摩托車。
值得注意的是，為鼓勵高污染車提前報廢，廈門將借鑒外地的工作經(jīng)驗，采取差別化補貼政策，分兩個階段實施。其中，2015年7月31日提前報廢的，補貼標準提高10%；2015年8月1日到12月31日的，補貼標準降10%。
而根據(jù)初步測算，廈門財政將為此耗資約4.4億元。
揭秘
為何巨資請黃標車“退休”
即將淘汰的黃標車，對廈門空氣污染有多重，有數(shù)據(jù)為證。
市環(huán)保局的有關負責人昨日向?qū)笥浾咛峁┮唤M數(shù)據(jù)：截至上半年，廈門機動車保有量突破112萬，其中汽車超過75萬，為2010年39萬的1.9倍以上；而據(jù)統(tǒng)計，去年廈門全市氮氧化物總排放量達32968噸，其中機動車排放量高達20897噸，“貢獻”了63.4%。
這其中，黃標車排放的“污染物”讓人觸目驚心——據(jù)不完全測算，同等類型的轎車，黃標車排放的氮氧化物是綠標車的20余倍，而貨車、大客車，有的甚至高達五六十倍。
按這樣測算，這次擬淘汰的2.9萬輛黃標車，排放的污染物，等同于數(shù)十萬輛機動車的排放量。
也正因為這將給廈門空氣帶來較大的改善，市財政為此掏出的4.4億元，也就值了。
