飛赴西非接送維和官兵
家人的支持讓他安心
記者楊霞瑜(右一)采訪孫昊(左二)一家。
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勇敢
●出鏡人物
孫昊，34歲，廈門航空機(jī)長；妻子李吉，34歲，舞蹈老師；女兒孫十安，幼兒園大班。
●地址思明區(qū)蓮翔社區(qū)
●心愿希望疫情早日結(jié)束，讓大家的生活都回歸正常的軌道。
“寶貝去找爸爸抱抱，我們一起拍張全家福。”午后，溫暖的陽光透過落地玻璃窗灑進(jìn)室內(nèi)，溫暖著記者眼前這剛剛“重逢”的一家人。采訪當(dāng)天，是孫昊剛結(jié)束隔離返家的第一個(gè)周末，為了不錯(cuò)失計(jì)劃好的家庭日活動(dòng)，采訪在東坪山社的一家茶館進(jìn)行。
孫昊作為廈門航空較為年輕的飛行員之一，已有10余年飛行經(jīng)驗(yàn)，安全飛行近1萬小時(shí)，他的妻子和女兒早就習(xí)慣他經(jīng)常離家執(zhí)行飛行任務(wù)的日常。孫昊說，飛行員一次次地沖上云霄的背后，都離不開家人的支持，需要他們既獨(dú)立又堅(jiān)強(qiáng)。
一旁的妻子李吉點(diǎn)了點(diǎn)頭說道:“當(dāng)年我們還在大學(xué)談戀愛時(shí)，是我先看到航空公司的校招信息，覺得他心理素質(zhì)好又帥氣，很符合飛行員的條件，便鼓勵(lì)他報(bào)名參加，后來一起離開家鄉(xiāng)南京來廈門定居。”多年來，李吉獨(dú)自操持著家里的大小事、照顧女兒，讓孫昊安心工作。
2009年，在當(dāng)時(shí)的女友、現(xiàn)在的妻子支持下，南京工程學(xué)院的工科生孫昊通過廈門航空的層層篩選，加入了飛行行業(yè)。他從一名普通的飛行學(xué)員到優(yōu)秀的副駕駛，再到如今可獨(dú)自帶隊(duì)飛行的機(jī)長，孫昊認(rèn)為雖然歷經(jīng)重重困難，但是無悔投身于藍(lán)天。
“特別是有幸與公司的資深機(jī)長一起為我國維和行動(dòng)貢獻(xiàn)自己的一份力量時(shí)，倍感自豪。”孫昊說，去年7月初，他接到飛赴西非的馬里共和國執(zhí)行接送中國維和官兵的任務(wù)，這趟任務(wù)來回需飛越10余個(gè)國家，橫跨三天，難度系數(shù)大。
據(jù)孫昊介紹，目的地馬里加奧機(jī)場是一個(gè)軍用機(jī)場，保障能力較為薄弱，此前也從未有過波音787型客機(jī)的保障經(jīng)驗(yàn)。“機(jī)場跑道長度不到2500米，著陸可用的跑道距離非常有限，對(duì)飛行員的操縱精確度有很高的要求。”孫昊說，當(dāng)順利降落走出機(jī)艙時(shí)，看到滿是彈孔的候機(jī)樓墻面，內(nèi)心更是百感交集。
“他總怕我擔(dān)心，不怎么和我分享這些故事。”李吉說，熱愛飛行的丈夫面對(duì)家人時(shí)，展現(xiàn)的往往是積極樂觀的一面。
這兩年，孫昊還多次參與疫情防控航空運(yùn)輸保障，執(zhí)飛運(yùn)送醫(yī)療團(tuán)隊(duì)的航班。雖然飛行時(shí)全程穿著防護(hù)服，需要克服諸多困難，但是他卻說，特殊時(shí)期，自己才有機(jī)會(huì)在33歲的時(shí)候飛往非洲、歐洲等地，“周游”全球。
“媽媽在飛機(jī)上飛，
爸爸在地上保護(hù)媽媽”
記者劉少敏(右一)采訪吳張?zhí)?右二)一家。
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并肩
●出鏡人物
吳張?zhí)瘢?1歲，廈航運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)控制部總飛行簽派室高級(jí)簽派員；妻子王浩然，31歲，廈航空中乘務(wù)部乘務(wù)長；岳母李坤，56歲，退休；女兒吳辰汐，2歲。
●地址翔安區(qū)南美路
●心愿在忙碌的工作之余抽出時(shí)間，裝修好屬于一家人的新家，生活越來越幸福美好。
“媽媽在飛機(jī)上飛，爸爸在地上保護(hù)媽媽。”上周日上午在吳張?zhí)窦抑校畠簠浅较赡鄣乇磉_(dá)著對(duì)父母工作的理解。
小辰汐抱著空乘小熊玩偶笑得很甜，忽然一皺眉頭，說:“有一次爸爸下班回來累了，都不理我。”吳張?zhí)衤犃伺畠旱?ldquo;控訴”愣了愣，還是妻子王浩然提醒才想起:上個(gè)月16日下午1點(diǎn)多，他值班時(shí)突遇烏魯木齊機(jī)場大霧，機(jī)場長時(shí)間不夠落地標(biāo)準(zhǔn)，他迅速聯(lián)系空中3架飛往烏魯木齊機(jī)場的航班前往甘肅敦煌機(jī)場備降。當(dāng)時(shí)，他既要向備降機(jī)場確保停機(jī)位，又要與機(jī)組人員溝通油量、實(shí)時(shí)天氣等信息。“真是一口水都喝不上。”吳張?zhí)裾f，4個(gè)小時(shí)內(nèi)連續(xù)接打了60多通電話，通話間隙還要協(xié)同AOC(航空公司運(yùn)行控制中心)運(yùn)行團(tuán)隊(duì)做出后續(xù)的運(yùn)行方案和決策，回家后幾乎說不出話來。
“那天他回家隨便換身衣服就這么一躺，可把我們嚇著了。”王浩然指了指臥室說，丈夫平時(shí)回家都要里外換洗干凈，然后抱孩子、哄孩子，可以說是雷打不動(dòng)的“標(biāo)準(zhǔn)化流程”。
“我這是有點(diǎn)強(qiáng)迫癥，也算職業(yè)病吧。”吳張?zhí)駬u頭笑道，簽派員是每個(gè)航班安全起降的“幕后工作者”，也是航空公司運(yùn)行的“神經(jīng)中樞”。飛機(jī)是否適航？在空中飛多高、多遠(yuǎn)、多快？起降機(jī)場的實(shí)時(shí)和預(yù)報(bào)天氣如何？是否可以保障航班順利降落，都要繃緊神經(jīng)時(shí)刻盯著。這也養(yǎng)成了吳張?zhí)窦?xì)致認(rèn)真、小心謹(jǐn)慎的性格。
吳張?zhí)裾f自己和妻子還是因?yàn)閴毫Y(jié)緣。2013年吳張?zhí)窈屯鹾迫煌慌M(jìn)入廈航，但一個(gè)在天上飛，一個(gè)是幕后工作者，原本交集不多。
2016年，喜歡跑馬拉松緩解壓力的吳張?zhí)?，受好友推薦接收了一名新手，這個(gè)新手就是同樣愛上跑步解壓的王浩然。“我們2018年結(jié)婚后，還一起跑了兩個(gè)半馬，一個(gè)全馬。”吳張?zhí)裾f，能夠和心愛的人一起，通過共同的愛好調(diào)整身心，以更好的狀態(tài)投入工作，他覺得特別幸運(yùn)。
“乘務(wù)長看著光鮮亮麗，其實(shí)天天飄在天上，真的挺辛苦的。”岳母李坤拉起女兒王浩然的手心疼地說，上次女兒連著飛了4趟洛杉磯，一出門就是49天，回來人都瘦了一圈。
“您也辛苦啦。”王浩然笑著回握住母親的手，又拉過女兒的小手，笑著說，丈夫吳張?zhí)袢嗟菇?jīng)常晚上不在家，她飛洲際航班也很難陪伴女兒，好在母親一直默默支持，他們很感激。
