臺(tái)海網(wǎng)9月16日訊 據(jù)廈門(mén)日?qǐng)?bào)報(bào)道　“改革先鋒”榮譽(yù)稱號(hào)獲得者、廈門(mén)航空公司原總經(jīng)理吳榮南，昨日下午與世長(zhǎng)辭。

　　作為廈航主要?jiǎng)?chuàng)始人之一，吳榮南任該公司總經(jīng)理職務(wù)近20年（1986年-2005年），帶領(lǐng)廈航從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)，探索出一條具有廈航特色的發(fā)展之路，是艱苦創(chuàng)業(yè)、改革創(chuàng)新的時(shí)代楷模與精神象征。

　　艱苦創(chuàng)業(yè) 組建廈航展翅高飛

　　舍不得花5分錢(qián)坐公交  肯花500萬(wàn)研發(fā)可靠性維修系統(tǒng)

　　2018年12月，在慶祝改革開(kāi)放40周年大會(huì)上，吳榮南被授予“改革先鋒”榮譽(yù)稱號(hào)，成為100名獲獎(jiǎng)?wù)咧形ㄒ粊?lái)自交通運(yùn)輸系統(tǒng)的代表。“廈門(mén)航空事業(yè)的開(kāi)拓者吳榮南。”一個(gè)名字的背后，代表著一個(gè)時(shí)代，更是一個(gè)行業(yè)的偉大變革。

　　吳榮南是廈門(mén)同安人。他不到20歲投身中國(guó)民航，40多歲時(shí)調(diào)入廈航。當(dāng)時(shí)的廈航，地?zé)o一寸、房無(wú)一間，沒(méi)機(jī)組、沒(méi)航線，只有7個(gè)員工、一個(gè)算盤(pán)，家底只有借來(lái)的5000元，可謂一窮二白。但吳榮南躊躇滿志，他說(shuō):“黨和人民給了我一個(gè)好的機(jī)會(huì)，提供了一個(gè)大舞臺(tái)，讓我充分發(fā)揮，盡情演繹。”

　　沒(méi)飛機(jī)、沒(méi)機(jī)組、吳榮南想辦法外請(qǐng)代飛航班、租賃航班營(yíng)運(yùn)；辦公場(chǎng)所不夠，他在竹林里辦公，在草坪上開(kāi)大會(huì)；沒(méi)有維修廠房，就在屋檐下設(shè)維修站。廈航第一代乘務(wù)員、原服務(wù)總監(jiān)陳毅真記得，吳榮南沒(méi)有自己的用車(chē)，每天5點(diǎn)天還沒(méi)亮就來(lái)“蹭”乘務(wù)組的通勤車(chē)，深夜最后一個(gè)航班落地后，通勤車(chē)上也能看到他。

　　“那是一個(gè)非常艱難的創(chuàng)業(yè)時(shí)代，”廈航飛機(jī)維修工程部外航保障處經(jīng)理陶殿志說(shuō)，去北京引進(jìn)飛機(jī)，吳榮南住地下室，5分錢(qián)的公交車(chē)費(fèi)都不舍得花，“但后來(lái)，他為了確保飛行安全，研發(fā)可靠性維修系統(tǒng)，肯花500萬(wàn)元。”

　　1986年到廈航時(shí)，吳榮南立下誓言“要讓廈航兩年內(nèi)盈利”。當(dāng)年年底，廈航成功實(shí)現(xiàn)了首飛，于1987年實(shí)現(xiàn)首次盈利，且盈利紀(jì)錄保持34年之久，在全球航空業(yè)內(nèi)都極為罕見(jiàn)。“他從來(lái)不計(jì)較個(gè)人得失，始終一心想著企業(yè)的發(fā)展，把個(gè)人的一切基本上都傾注在工作上，可以說(shuō)，廈航的事業(yè)，就是他自己的事業(yè)。”一位廈航老領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)。