◆鐵海聯(lián)運路線圖：新西伯利亞-二連浩特-廈門-胡志明
臺海網(wǎng)10月28日訊（海峽導(dǎo)報記者 崔曉旭 孫春燕 林芹 通訊員 湯鷺紅 鄭伯堅 文/圖）昨天上午，國際鐵海聯(lián)運廈門回程過境班列首發(fā)，從俄羅斯“路絲”運載到廈門的貨物，將在廈門港短暫停留后，承接“海絲”，前往越南。這一鐵海聯(lián)運模式在廈門尚屬首次，標(biāo)志著“陸絲”與“海絲”在廈門實現(xiàn)雙向銜接。
此次中歐班列（中俄建發(fā)專列）運載45個40尺集裝箱，從俄羅斯新西伯利亞出發(fā)，在中國二連浩特口岸入境，于昨日抵達(dá)廈門海滄鐵路貨場。班列運載的貨物，將在廈門港作短暫停留，隨后承接“絲路海運”命名航線船舶南下前往越南胡志明港。
目前，東南亞、日韓等國家的貨物通過“海絲”航路運輸至廈門，再承接中歐班列前往歐洲的西向海陸聯(lián)動運輸方式已成熟運作，但整列東向往廈門的回程鐵海聯(lián)運尚屬首次。通過這條東向物流新通道，新西伯利亞的木材穿山過海僅20天就可到達(dá)越南工廠，比傳統(tǒng)運輸方式節(jié)約10天左右。
為全面保障此次“陸絲”與“海絲”在廈門的無縫銜接，“絲路海運”落實服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，涉及班列貨物優(yōu)先進(jìn)場、優(yōu)先查驗、保證裝船等。廈門港良好的營商環(huán)境，正集聚越來越多的貨源和航線，為“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的貨主企業(yè)提供更多選擇。
廈門是“海絲”與“陸絲”無縫銜接的重要支點，本次國際鐵海聯(lián)運回程過境班列在廈門首發(fā)，提升了中歐班列的車、柜資源利用率，實現(xiàn)了共建東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動的開放格局。
