業(yè)內(nèi)分析：運(yùn)營成本是關(guān)鍵
某共享單車的廈門運(yùn)維供應(yīng)商陳先生介紹，在共享單車發(fā)展的初期，用低價(jià)和各種優(yōu)惠活動(dòng)來爭(zhēng)取用戶是普遍做法。但是如何讓企業(yè)持續(xù)地運(yùn)作下去則更重要。“共享單車企業(yè)的共享單車業(yè)務(wù)，還沒有一家能夠?qū)崿F(xiàn)單純業(yè)務(wù)的自我正向循環(huán)，也就是自己都不盈利。不但不盈利，如果這些企業(yè)不動(dòng)用用戶資金的話，連正向的現(xiàn)金流都達(dá)到不了。”
參與共享單車運(yùn)營的李先生介紹，“運(yùn)營成本更成為企業(yè)的重中之重，企業(yè)運(yùn)營成本居高不下也是行業(yè)面臨的困局之一。共享單車行業(yè)目前主要的困難在于前期融資規(guī)模過大，盤子鋪得太大，運(yùn)營能力跟不上。而如今需要面臨資本回報(bào)的壓力，以及粗放運(yùn)營模式下的巨額成本，另外還有市場(chǎng)的諸多質(zhì)疑。”李先生認(rèn)為，共享單車經(jīng)過早期的資本關(guān)注、跑馬圈地、增量投放階段，現(xiàn)在需要企業(yè)具有造血能力，并且能夠?qū)Ξa(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行持續(xù)的迭代升級(jí)。“最后一公里出行方式處于高度競(jìng)爭(zhēng)、替代性強(qiáng)的態(tài)勢(shì)，直接制約了共享單車漲價(jià)的上限。如果價(jià)格上漲過快過高，而沒有提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和更獨(dú)特的體驗(yàn)，那么漲價(jià)就是持續(xù)‘掉粉’、自掘墳?zāi)沟淖龇ā?rdquo;一位從廈門某共享單車公司離職的工作人員表示。
