自己當廠長造過輪渡到鼓浪嶼的木船

　　22歲那年，造船廠搬到了廈港沙坡尾，改名叫廈門水產(chǎn)造船廠，鐘慶豐選擇回到了鐘宅。不久后，鐘宅大隊要辦農(nóng)具廠，鐘慶豐有木工手藝，被推選為廠長，于是他帶著30多個人辦起了農(nóng)具廠。

　　之后，又因為鐘宅附近有兩百多條內(nèi)海漁船，需要一個造船廠，1972年開始，鐘慶豐又被推選為鐘宅大隊造船廠的廠長，于是他又做回老本行，還培養(yǎng)了20多個徒弟。

　　“鐘宅的船塢主要是造漁船，還為往來于廈門、金門、潮州及臺灣之間的漁船修修補補，那時的船塢在當時的廈門算是頗具規(guī)模的。”鐘慶豐回憶說，當時廈門港務局的木船也送來他的造船廠修造，此外還有輪渡公司運客到鼓浪嶼的木船也在此修造?？上У氖?，1982年因為修建海堤做鹽場，船只進不來，鐘宅造船廠也只好解散了。

　　鐘慶豐再一次面臨轉(zhuǎn)型，這一次他做起了古建筑。“只要是我看到過的，我都能做起來。”鐘慶豐笑著說，當時做古建筑，也就是建宮廟、祠堂，他自己設(shè)計，請來工人施工，木雕和油漆則是自己親自做。當時做古建筑的人少，鐘慶豐設(shè)計的宮廟比較先進，建得也精美，他很快出了名，從廈門島內(nèi)到翔安馬巷、杏林，很多村莊都請他去蓋宮廟、祠堂。至今，鐘慶豐建了有100多棟古建筑，前兩天還有枋湖那邊的人請他去設(shè)計、指導。

潛心研究 造出閩南最大古王船

　　而說起造王船，其實，1972年鐘慶豐擔任造船廠廠長時，就開始鉆研制造王船。

　　“送王船”是鐘宅這個沿海村落的特殊民俗活動，每隔數(shù)年舉行一次，祈求風調(diào)雨順，歷史悠久。但從1952年開始因“破除迷信”受到限制并被取消，直到1984年才恢復。但那時，村里以前會造王船的師傅都早已過世，沒人會造王船，只能用紙船來代替。44歲的鐘慶豐，憑著兒時對王船的一些記憶，制造了一艘現(xiàn)代的木制王船。

　　“當時，村里的老人說，你這個船是不錯，但如果能造一艘古代的船就更好了。”鐘慶豐于是又跑到龍海石碼的周份師傅家取經(jīng)，向他學習古代王船的造型和結(jié)構(gòu)。1988年，鐘慶豐開始獨自制造古代木制王船，憑借著早年學造船技術(shù)時的觀察力和分析力，他自己找資料，自己研究，造出了一艘長約4米的古代王船，船身雕刻著精美的花紋，還懸掛著風帆。

　　此后，鐘宅“送王船”活動每四年舉行一次，每年鐘慶豐都會花數(shù)月時間建造古王船，同時也為五通、枋湖等地方建造王船。鐘慶豐的王船越造越大，2016年他造出了一艘9.6米長的王船，去年又手工制造了一艘10.58米的觀賞性王船，并永久保留在沙坡尾避風塢。據(jù)悉，這也是閩南地區(qū)最大的古王船。