鐵路昨發(fā)送旅客7.47萬人次

　　春運的火車站永遠是熱鬧的，候車廳內幾乎座無虛席，旅客們拎著大包小包，看著電子屏幕閃現的列車信息，期待著下一刻就立刻響起“您乘坐的列車開始檢票了”的語音消息。檢票口排起長長的隊伍，人們挨個通過閘機，往站臺處趕去。

　　雷兵來廈門打工十多年了，在工廠里做衛(wèi)浴，這十多年都沒經歷過春運。“因為票太難買，我都是平時回去。”雷兵說，今年他決定回家過個團圓年，然而家鄉(xiāng)冰天雪地，路上結冰車子走不了，只能坐火車。

　　雷兵的家鄉(xiāng)在四川瀘州，他乘坐的K4068次廈門—重慶是一趟加班車，全程近51小時。雷兵坐的是硬座，他先坐車到重慶，之后還要坐3小時的汽車才能到家。“春節(jié)就是這樣，之前已經知道會比較艱難，可為了這頓團圓飯也要回去。”

　　另一旁，黃玉志乘坐的K4336次18點38分才開，他早上8點多就到了火車站。“反正也沒事，就早點來安心點。”黃玉志在廈門搞建筑，這次打算回家一個月再回來，對他而言，回家也是一段長途旅程，“30多個小時到重慶后，再坐一個小時的汽車到家”。

　　昨日，像雷兵和黃玉志這樣的返鄉(xiāng)人還有許多。記者了解到，春運首日廈門站和廈門北站發(fā)送旅客7.47萬人次。

　　春運首日，許多旅客選擇坐地鐵到廈門北站乘火車。

　　地鐵攜帶行李乘客明顯增多

　　今年春運，市民們除乘坐BRT、公交前往廈門北站外，還可以地鐵直達。昨日，記者坐上春運首日的地鐵，感受地鐵上的春運氣息。

　　昨日上午9時20分左右，記者從呂厝地鐵口進站上車。記者注意到，車廂內人不多，大多數乘客都有位子可坐，但攜帶行李的乘客明顯增多了。

　　市民劉先生帶著妻兒從蓮坂站上車，打算到廈門北站。他告訴記者，他已購買了回家鄉(xiāng)長汀的動車票。“廈門站到長汀動車只有D6584，且是下午4點多的，到家得晚上七八點，所以就到北站乘動車。”劉先生說，廈門北站動車數量多，有了地鐵后覺得北站也沒那么遠了。

　　“行李多坐地鐵挺方便，進出站都有電梯，而公交車廂空間相對狹小，車上多幾件行李就比較擁擠。”市民薛小姐說。

　　記者了解到，廈門地鐵春運保障時間為2月1日至3月12日，共計40天。廈門地鐵運營事業(yè)總部針對春運專門成立了“春運工作領導小組”，制定春運工作保障與應急方案，完成2018年春運客運組織方案編制發(fā)布。

　　根據前期客流預測，廈門軌道集團運營事業(yè)總部控制中心值班主任徐勝介紹，他們制定了由廈門北、高崎、蓮坂、湖濱東、鎮(zhèn)海路五個重點車站的客運組織管理方案。

　　另外，地鐵開通已“滿月”，記者了解到，一個月來，地鐵1號線累積總客流量315.8萬人次，日均客流量10萬人次，其中鎮(zhèn)海路站、烏石浦站、廈門北站客流排名前三，地鐵出行正逐漸融入市民日常生活。