前段時(shí)間，很多路段的共享單車已經(jīng)是多得人都走不過(guò)去了，而不少企業(yè)還想“加大投放”。為了搶占市場(chǎng)，打折的招數(shù)早已不稀奇，甚至還有企業(yè)打出免費(fèi)牌。這不僅讓人感到好奇，共享單車企業(yè)這么“慷慨”，究竟是為了什么？

　　文/圖記者肖家豪

　　[現(xiàn)象]

　　兩款免費(fèi)共享單車進(jìn)駐我市，騎車不需租金

　　赳赳單車是在我市街頭出現(xiàn)的首個(gè)免費(fèi)共享單車品牌，車身上最明顯的標(biāo)志就是“免費(fèi)騎”。跟其他共享單車一樣，用戶首先要下載APP，注冊(cè)完成后還需要繳納99元押金，就可以免費(fèi)騎了。據(jù)了解，目前赳赳單車在廈門的投放量在3000輛左右。

　　仁民單車是在我市出現(xiàn)的第二款免費(fèi)共享單車，只投放1000輛左右，但其免租金免押金的“噱頭”還是吸引了用戶關(guān)注。此外，仁民單車還有個(gè)很大的爭(zhēng)議，就是“信譽(yù)分”制度。根據(jù)其官網(wǎng)給出的規(guī)定，新用戶第一次注冊(cè)送信用分100分，結(jié)束使用后24小時(shí)內(nèi)，如果沒(méi)有第二個(gè)人使用，前一名使用者要被扣除5分信用分。信用分為零時(shí)，用戶將不能繼續(xù)使用免費(fèi)的共享單車，不少人對(duì)此表示完全不理解。

　　[分析]

　　企業(yè)搶占市場(chǎng)，通過(guò)金融運(yùn)作和廣告投放賺錢

　　集美大學(xué)教授、交通專家林地球認(rèn)為，共享單車企業(yè)拼命搶市場(chǎng)肯定是有利可圖。企業(yè)賺錢的其中一種方式是通過(guò)押金做金融運(yùn)作，騎共享單車一般需要100元到200元不等的押金，騎的人越多，企業(yè)收取的押金也就越多，就能通過(guò)押金池來(lái)集資、賺錢。此外，不需要押金和租金的免費(fèi)共享單車肯定也會(huì)引入廣告，靠廣告賺錢。

　　廈門軟件園某互聯(lián)網(wǎng)公司負(fù)責(zé)人藍(lán)總分析，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的核心部分是人流量，如果人流量夠，變現(xiàn)賺錢就會(huì)很容易。共享單車無(wú)論免不免費(fèi)，只要“人頭”上去了，賺錢的方式就會(huì)衍生出很多種。現(xiàn)在共享單車市場(chǎng)這么火熱，其實(shí)就是一場(chǎng)企業(yè)搶市場(chǎng)、搶“人頭”的“戰(zhàn)斗”。

　　[建議]

　　共享單車帶來(lái)的環(huán)境成本，應(yīng)由企業(yè)來(lái)買單

　　據(jù)了解，共享單車最早出現(xiàn)在高校里，那個(gè)時(shí)候，沒(méi)有對(duì)社會(huì)造成環(huán)境壓力，但在商業(yè)化運(yùn)作后，企業(yè)過(guò)度投放，對(duì)整體社會(huì)環(huán)境產(chǎn)生一些副作用，如占道、亂停放、破壞綠化等。

　　林地球認(rèn)為，企業(yè)追逐利潤(rùn)的時(shí)候，沒(méi)有承擔(dān)相應(yīng)的社會(huì)環(huán)境成本，這是不合理的。“現(xiàn)在正是共享單車行業(yè)大浪淘沙的時(shí)候，應(yīng)該讓企業(yè)按照共享單車數(shù)量來(lái)繳納公共服務(wù)費(fèi)，城市的環(huán)境成本應(yīng)該由企業(yè)來(lái)承擔(dān)，而不應(yīng)該是由社會(huì)管理者來(lái)承擔(dān)。”

　　廈門民進(jìn)會(huì)員、中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院副總規(guī)劃師趙燕菁認(rèn)為，共享單車問(wèn)題的本質(zhì)，是公共空間商業(yè)化利用的問(wèn)題。城市街道是政府以公共服務(wù)的方式向全體市民提供的，不僅是設(shè)施，還包括服務(wù)，比如路燈、交通管理、綠化、治安、保潔等，使用者(市民和企業(yè))通過(guò)稅收向政府購(gòu)買上述服務(wù)。共享單車通過(guò)利用公共空間贏得利益，就應(yīng)當(dāng)為其使用的公共空間付費(fèi)，并購(gòu)買額外的保潔和管理費(fèi)用。