“飛鷺黨小組”的黨員們還在各方面提升自我，比如，趙迪自學(xué)了紅酒禮儀與品鑒，并獲得等級(jí)證書；孫安娜則進(jìn)修了廣播電視編導(dǎo)，在公司的各項(xiàng)活動(dòng)中貢獻(xiàn)力量。這些“充電提升”，都是利用繁忙工作之余僅有的一點(diǎn)“碎片時(shí)間”進(jìn)行的，比如，乘車前往機(jī)場(chǎng)的30分鐘，她們也都在學(xué)習(xí)。
黨員們的努力，也帶動(dòng)了不少剛?cè)肼毜哪贻p乘務(wù)員，“看到班長(zhǎng)們這么努力，自己也不甘落后。”剛剛加入“飛鷺黨小組”的曉娜說。
廈航介紹，隨著機(jī)隊(duì)規(guī)模的快速增長(zhǎng)，乘務(wù)團(tuán)隊(duì)也在近五年來翻番擴(kuò)張，目前，僅廈門基地就有乘務(wù)員三千多人。空中乘務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人說，通過創(chuàng)新黨建工作，無論是乘務(wù)員個(gè)體，還是平均年齡不到25歲的年輕團(tuán)隊(duì)，都在不斷地快速成長(zhǎng)著。
潔翼黨員示范組:
將“工匠精神”演繹至極致
想從廈航飛機(jī)客艙內(nèi)部的設(shè)施整潔程度判斷機(jī)齡，的確很難:無論是小桌板，還是座椅套、地毯、內(nèi)飾板，都一塵不染。這背后，有廈航“潔翼黨員示范組”帶動(dòng)下的240名客艙保潔人員的努力，他們用“工匠精神”，讓這“翼”歷久彌新。
“工匠精神”背后是難以想象的艱苦:一架航班落地后，只有15分鐘供清潔，遇到衛(wèi)生間馬桶堵塞，保潔人員會(huì)毫不猶豫地?cái)]起袖子、把整只手臂伸到馬桶中摳堵塞物；飛機(jī)回場(chǎng)已是凌晨?jī)扇c(diǎn)，保潔人員通宵作戰(zhàn)，在三四十度沒有空調(diào)的機(jī)艙內(nèi)，渾身是汗地干上三四個(gè)小時(shí)，直到客艙內(nèi)一塵不染。
“我們的保潔人員，做的是最平凡的工作，但他們的敬業(yè)態(tài)度，讓人動(dòng)容。”廈航客艙保障處經(jīng)理崔良說。廈航保潔人員對(duì)本職工作的認(rèn)同感、自豪感非常強(qiáng)。崔良介紹，一些保潔人員，是當(dāng)年機(jī)場(chǎng)建設(shè)時(shí)的“征地工”，并不差錢，但仍幾十年如一日?qǐng)?jiān)守在這最苦、最累、最臟的崗位上，“好幾名保潔人員，在廈航工作期間積極入黨，他們以樸實(shí)無華的工作態(tài)度，詮釋了什么叫‘一名優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員’。”崔良說。雖然工作辛苦、薪水不算高，但廈航客艙保障處的職工離職率一直保持在低位，隊(duì)伍建設(shè)十分穩(wěn)定。
“工匠精神”也體現(xiàn)在專業(yè)、精細(xì)上:787“夢(mèng)想客機(jī)”的原裝地毯，需要拆下座椅后才能清洗，其下還密布電路光纖，清洗難度極大。“金牌工匠”薛建宗，經(jīng)過42天的技術(shù)攻關(guān)，研發(fā)出全新的地毯改裝方案，實(shí)現(xiàn)快速拆卸、不傷電路，且使地毯成本從18萬美元降至5000美元，行業(yè)首創(chuàng)。還有波音787的座椅套，原裝的拆卸需要拆掉螺絲、需花1.5小時(shí)才能換下來。但客艙保障處員工通過自行改裝設(shè)計(jì)“分體椅套”，現(xiàn)在更換只需要5分鐘。
正是這種默默奉獻(xiàn)、甘于平凡、將最簡(jiǎn)單的工作做到極致的精神，令廈航擁有了寶貴的企業(yè)財(cái)富，更擦亮了“廈航品牌”:在客艙清潔度這一項(xiàng)，廈航在全民航業(yè)內(nèi)連續(xù)20個(gè)季度保持第一。有業(yè)內(nèi)人士說，這是一個(gè)讓其他航空公司難以企及的高度。
“藍(lán)精靈”黨員技術(shù)攻關(guān)組:
機(jī)隊(duì)可靠性99.9%居全球第一
“廈航機(jī)隊(duì)可靠性99.9%位居全球第一。”這條新聞，今年4月份對(duì)外發(fā)布。這個(gè)第一，不是廈航自己說的，而是來自飛機(jī)生產(chǎn)方——美國(guó)波音公司。
波音飛機(jī)的客戶遍布全球，讓這家飛機(jī)生產(chǎn)方打出這樣的高分，廈航自身的維護(hù)技術(shù)能力必須過硬。這過硬的背后，是三十年始終如一:不僅得益于三十年堅(jiān)持純波音機(jī)隊(duì)運(yùn)營(yíng)、點(diǎn)點(diǎn)滴滴積累維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，也得益于在三十年中薪火相傳、不忘初心。
身披一身藍(lán)色制服的“藍(lán)精靈”黨員技術(shù)攻關(guān)組，是廈航飛機(jī)維修工程部的核心力量。比如，小組中的夏曉峰和謝智聰，都擁有五年以上的一線工作經(jīng)驗(yàn)，二人都是動(dòng)力工程師。今年3月，技術(shù)攻關(guān)組成員通過大量數(shù)據(jù)分析，建立了一套監(jiān)控方案，并成功捕捉到一次發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)異常。“為了確認(rèn)這個(gè)異常，我們進(jìn)行全天候監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)有明顯惡化趨勢(shì)，于是立即上報(bào)公司，停飛檢查。”夏曉峰說。
飛機(jī)停飛，對(duì)于航空公司來說，每一分鐘都是巨大的經(jīng)濟(jì)損失。但在“安全第一”的大前提下，廈航仍然果斷停飛，并運(yùn)用自創(chuàng)的活塞式密封環(huán)孔探檢查方法，給發(fā)動(dòng)機(jī)做了個(gè)“胃鏡”，檢查出存在的故障，成功避免了可能造成的不安全事件，獲得發(fā)動(dòng)機(jī)廠家的高度認(rèn)可。
類似的技術(shù)攻關(guān)，謝智聰也經(jīng)歷過——2015年，廈航“藍(lán)精靈”黨員技術(shù)攻關(guān)組自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油監(jiān)控系統(tǒng)，及時(shí)處置并成功避免了1起因發(fā)動(dòng)機(jī)滑油泄漏導(dǎo)致的單發(fā)空停，并在全行業(yè)推廣，得到了民航局的通報(bào)表彰。
秉承“三老四嚴(yán)”（當(dāng)老實(shí)人，說老實(shí)話，辦老實(shí)事；嚴(yán)格的要求，嚴(yán)密的組織，嚴(yán)肅的態(tài)度，嚴(yán)明的紀(jì)律），在“藍(lán)精靈”黨員技術(shù)攻關(guān)組的帶動(dòng)下，廈航機(jī)務(wù)團(tuán)隊(duì)的成長(zhǎng)有目共睹，并在一些領(lǐng)域開始“領(lǐng)跑”。夏曉峰舉例說，去年，波音787客機(jī)更換齒輪箱，別的公司都不具備相應(yīng)的維修能力，而廈航則依靠自身力量獨(dú)立進(jìn)行，成為亞太地區(qū)最早完成更換工作的公司。
