臺海網(wǎng)4月25日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 林泓/文 葉允平/制圖）第二東通道跨海部分到底是橋梁還是隧道？這回，終于定了。昨天，導(dǎo)報(bào)記者從廈門市建設(shè)局主辦的廈門建設(shè)工程招投標(biāo)信息網(wǎng)上發(fā)布的《廈門第二東通道工程勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)公告》中獲悉，第二東通道將以橋梁形式跨越本島東部海域，路線全長11.252km，跨越海域?qū)捈s4.5km。
該份招標(biāo)公告中明確，廈門第二東通道工程項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，正在對該項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)進(jìn)行公開招標(biāo)。其中，該項(xiàng)目起于廈門本島埭遼水庫東側(cè)，順接“枋鐘路下穿金尚路通道工程”的終點(diǎn)，路線順枋鐘路往東，沿線設(shè)置云頂北路和環(huán)島干道互通，以橋梁形式跨越本島東部海域，在翔安劉五店村登陸，然后基本沿翔安南路向東，沿線設(shè)置濱海東大道互通，項(xiàng)目終點(diǎn)接翔安大道互通。路線全長11.252km，跨越海域?qū)捈s4.5km。
早在今年1月10日上午開幕的廈門市十五屆人大一次會議上，市長莊稼漢在政府工作報(bào)告中指出，2017年廈門要加快建設(shè)第二西通道、同翔大道等22個(gè)重要通道，全線貫通“兩環(huán)八射”外環(huán)，開工建設(shè)第二東通道、福廈高鐵，加快第三東通道等前期工作。
不過，關(guān)于第二東通道到底采用隧道還是橋梁的方式跨越廈門本島東部海域，當(dāng)時(shí)并未明確。早在去年4月18日，國家海洋局第三海洋研究所公布了《廈門第二東通道工程環(huán)境影響評價(jià)信息公告》。文件提到，第二東通道跨海段采用公軌合建沉管隧道方案，軌道線路等級為軌道快線，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。
而據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，在今年廈門召開的一次項(xiàng)目調(diào)度會上，討論了廈門第二東通道項(xiàng)目進(jìn)度，將比選沉管隧道方案與橋梁方案，在充分科學(xué)論證后盡快開工建設(shè)。
業(yè)內(nèi)人士稱，這次項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)公告的發(fā)布，應(yīng)是給廈門第二東通道的跨海方式下了定論。
屆時(shí)項(xiàng)目建成后，將成為繼廈門大橋、集美大橋、杏林大橋、海滄大橋、集杏海堤等，以及在建第二西通道之后的又一條連接廈門島內(nèi)外的跨海通道，將大大緩解廈門島內(nèi)和翔安區(qū)之間的交通運(yùn)行壓力。
