探討 自行車(chē)停車(chē)位誰(shuí)來(lái)劃？

　　一種觀點(diǎn)認(rèn)為，共享單車(chē)是一種企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為，廈門(mén)的公共自行車(chē)尚且要規(guī)劃停車(chē)站點(diǎn)，共享單車(chē)企業(yè)也應(yīng)依法依規(guī)，向有關(guān)部門(mén)提出申請(qǐng)，施劃停車(chē)位、停車(chē)點(diǎn)，不能隨隨便便地把車(chē)扔向街道就了事，把停車(chē)區(qū)域的事交給地方政府。

　　另一種觀點(diǎn)則提出，不管是企業(yè)的共享單車(chē)，還是老百姓的單車(chē)，城市里本就該施劃非機(jī)動(dòng)車(chē)的停車(chē)位，以引導(dǎo)車(chē)輛有序停放。至于誰(shuí)施劃，應(yīng)根據(jù)道路的權(quán)屬，如公共區(qū)域由交警組織施劃，物業(yè)管理區(qū)域由物業(yè)施劃。

　　市人大常委會(huì)委員朱獎(jiǎng)懷認(rèn)為，從城市發(fā)展建設(shè)的角度來(lái)看，政府部門(mén)應(yīng)當(dāng)為自行車(chē)創(chuàng)造停放和行駛的條件，但“不是什么事情都由政府財(cái)政掏錢(qián)，也沒(méi)有必要”。

　　他舉例，比如自行車(chē)停車(chē)區(qū)域的施劃，可以由政府引路，讓社會(huì)、企業(yè)和居民參與，企業(yè)可以出錢(qián)參與，但是停車(chē)位屬于公共屬性，不是企業(yè)的唯一性，劃好的停車(chē)位，其它非機(jī)動(dòng)車(chē)也可以停放。

企業(yè)回應(yīng) 正與政府部門(mén)聯(lián)系

　　目前，兩家企業(yè)正在與政府部門(mén)積極聯(lián)系，希望能獲得支持。“摩拜”采用的是信用分制度，在APP里，每個(gè)人的默認(rèn)信用分為100分，違停一次扣20分，遇交警阻攔棄車(chē)而走扣50分，當(dāng)信用分低于80分時(shí)，用車(chē)單價(jià)會(huì)根據(jù)信用分?jǐn)?shù)提至100元/半小時(shí)。

　　假如遇到亂停亂放的情況，他們會(huì)有專門(mén)的運(yùn)營(yíng)人員干預(yù)，對(duì)諸如占用盲道、停到小區(qū)樓道等一些不文明的?？啃袨?，進(jìn)行糾正和完善。“其實(shí)廈門(mén)停車(chē)的環(huán)境不是非常好，我們也在向廈門(mén)當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)管理部門(mén)提出，在諸如湖濱南路、湖濱北路、廈禾路等城市主干道上提供更多智能共享單車(chē)的停車(chē)位。”“摩拜單車(chē)”全國(guó)公關(guān)負(fù)責(zé)人曹?chē)?guó)星接受導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)表示，未來(lái)會(huì)規(guī)劃在廈門(mén)的各大大型社區(qū)、BRT站、地鐵口以及輪渡等人流量密集的地方，提供更多更大的單車(chē)停車(chē)位置。

　　ofo共享單車(chē)政府關(guān)系部總監(jiān)胡晚坤表示，他們將會(huì)對(duì)各條街道的車(chē)輛使用情況進(jìn)行調(diào)研，提出哪里需要?jiǎng)澰O(shè)停車(chē)位，積極向政府部門(mén)申請(qǐng)。劃設(shè)好的停車(chē)區(qū)，面向全社會(huì)，企業(yè)不占為己有。

　　她表示，他們也會(huì)聘請(qǐng)人員，對(duì)投放自行車(chē)的道路進(jìn)行網(wǎng)格化巡邏和管理，對(duì)不規(guī)范的停車(chē)進(jìn)行整理或統(tǒng)一收走，放到統(tǒng)一地點(diǎn)。同時(shí)引入信用機(jī)制，引導(dǎo)使用者養(yǎng)成規(guī)范停車(chē)的良好習(xí)慣。未來(lái)考慮規(guī)劃自行車(chē)虛擬樁。