【環(huán)島干道】

　　前車司機(jī)低頭玩手機(jī)，后車紛紛變道、超車

　　近日，在高林附近，記者見到一輛車以約35公里的時(shí)速行駛。記者超車后，發(fā)現(xiàn)司機(jī)原來(lái)正在用手機(jī)，不知在打電話還是微信語(yǔ)音聊天。所幸當(dāng)時(shí)車流量不大，后車可以變道、超車。在天圓大橋，一輛奔馳車司機(jī)也在低頭看手機(jī)，時(shí)速約40公里，迫使后車紛紛變道、超車。

　　到了下午高峰期，記者來(lái)到曾山隧道，這里的限速為60公里。然而，記者恰巧碰上一輛面包車以遠(yuǎn)低于60公里的時(shí)速行駛，與前車距越來(lái)越大。更糟糕的是，面包車左側(cè)車道上的白色越野車也是以差不多的速度行駛，兩車并排，導(dǎo)致后車越跟越多。跟在面包車后面的司機(jī)有些不耐煩，開始閃大燈，見前車沒(méi)有提速，干脆直接開大燈。無(wú)奈，隧道內(nèi)的分道線是實(shí)線，不能變道，司機(jī)只能“忍”到隧道出口。

　　【杏林大橋】

　　小車專用道上，公交車、貨車、集裝箱都來(lái)“搶道”

　　杏林大橋單側(cè)分四車道，從左至右分別是小車道、兩個(gè)混合車道、應(yīng)急車道，小車道和混合車道的分道線是實(shí)線。按理說(shuō)，這已經(jīng)分得很清楚了，車輛各行其道就可以了，但實(shí)際情況并非如此。

　　“以前橋上的分道線都是虛線，劃了實(shí)線以后更糟糕。”每天都要行經(jīng)杏林大橋的王先生說(shuō)，最左車道本來(lái)就是要給小型車用的，但時(shí)常都有公交車、貨車，甚至是集裝箱行駛在這個(gè)車道上，嚴(yán)重影響后車的通行速度。橋上有上下坡，在上坡時(shí)，這些車往往速度非常慢，但因?yàn)樾≤嚨赖姆值谰€是實(shí)線，后車也不敢變道，實(shí)在讓人很窩心。“如果旁邊車道的車也慢，就更糟了，等于廢掉了兩條車道。”

　　除了小車道被占用，混合車道上也常會(huì)遇到“龜速車”。司機(jī)林先生說(shuō)，如果是新手慢一些可以理解，但很多時(shí)候看到的卻是因?yàn)檫叴螂娫捇蛲媸謾C(jī)，才開得慢，這就很不應(yīng)該。如果行駛在靠左的混合車道上，遇上“龜速車”是很難變道的，“因?yàn)椴荒芡髩簩?shí)線，右側(cè)車道又可能車速比較快，只能看著車一輛一輛過(guò)去，自己只能慢吞吞”。

　　【交警說(shuō)法】

　　尚無(wú)最低限速規(guī)定 但抓拍開車打手機(jī)

　　交警部門表示，我市目前尚無(wú)關(guān)于最低限速的相關(guān)法律法規(guī)，時(shí)速多少公里算是“龜速車”等問(wèn)題也沒(méi)有明確定義。

　　但開車時(shí)打電話、玩手機(jī)是不允許的。我市啟用高清探頭抓拍此類違法行為，違者將被記2分、罰50元。

　　交警說(shuō)，如果在禁止變道的橋梁或隧道，遇到前方車輛緩行，后車可用燈光提醒前車。如果前車不予理會(huì)，后車也不能變道、超車。有些司機(jī)在可變道的路段超車后，做一些挑釁動(dòng)作或言語(yǔ)攻擊，甚至是“報(bào)復(fù)”對(duì)方，重新變道阻擋行駛，都是不可取的。司機(jī)應(yīng)該要保持良好心態(tài)，即使前車比較慢，可能也不會(huì)耽誤太多時(shí)間，切勿因急躁超車導(dǎo)致車禍，反而得不償失。

　　橋隧設(shè)小車專用道 車輛違法將被罰款

　　據(jù)了解，海滄大橋、杏林大橋均有小型客車專用道，翔安隧道也在規(guī)劃，不久后將執(zhí)行，廈門大橋和集美大橋尚無(wú)專門的小型客車專用道。

　　海滄大橋每日7:00至9:00、17:00至20:00，禁止重中型載貨汽車通行。大橋主橋左側(cè)車道設(shè)為小型客車專用車道，禁止其他車輛駛?cè)?，大貨車違反將被罰款200元，載貨汽車將被處罰100元。集美大橋每日7:00至9:00、17:00至19:00，禁止重中型載貨汽車通行；廈門大橋每日7:00至9:00、17:00至19:00，禁止重中型載貨汽車和具有載貨功能的重中型專項(xiàng)作業(yè)車通行。翔安隧道全天禁止重中型載貨汽車通行。