【社區(qū)公交】

　　坐著車看著風(fēng)景就到家，不用爬臺(tái)階了

　　2013年起，廈門市交通部門與各區(qū)政府聯(lián)合，從群眾身邊最需要解決的問題入手，共同研討公交出行需求、設(shè)計(jì)公交線路、分擔(dān)營(yíng)運(yùn)成本，創(chuàng)新開通了“社區(qū)公交”線路，通過小型車輛將公交服務(wù)延伸到道路狹窄的社區(qū)和“城中村”，有效解決社區(qū)居民“最后一公里”的出行問題。

　　“社區(qū)公交，就像是我們的專車。”70多歲的東榮社區(qū)居民老蔡說，從山腳到他的家里要爬200多級(jí)臺(tái)階，他爬了20多年，刮風(fēng)下雨日頭曬，真是受罪。現(xiàn)在有了社區(qū)公交車，一路上欣賞著風(fēng)景就到家了。

　　他說的是2014年12月25日開通的436路社區(qū)公交。這條公交線路途經(jīng)海山路，是東渡山上一條坡度大、路幅窄的中低等級(jí)道路，普通的公交車開不上來。但是，道路沿途共有東榮、金鼎、和通、濠頭等11個(gè)社區(qū)，有居民9萬人，出行需求較大。為了讓社區(qū)公交開上山，交通運(yùn)輸部門和街道方面聯(lián)手，投入近10萬元，滿足了開行小型公交車的條件。

　　現(xiàn)在，436路每天客流量有數(shù)千人次，深受社區(qū)居民肯定。

　　“給游客別樣的體驗(yàn)，也是一次難忘的旅行”

　　其實(shí)，從2013年開通首條社區(qū)公交431路(湖里禾山街道)起，如今我市湖里區(qū)、海滄區(qū)、思明區(qū)和集美區(qū)四個(gè)區(qū)共開通了16條社區(qū)公交線路，每日發(fā)送班次1200多班，日均運(yùn)送乘客近2萬人次。

　　“社區(qū)公交特別讓人感動(dòng)。”澎湃新聞?dòng)浾呃钛喷f，從接受采訪的一些老人口中，就可以感受到它是如何受歡迎的。

　　“傾聽民意，特意開通了社區(qū)公交，感覺非常好。”中國(guó)國(guó)際廣播電臺(tái)記者李海霞說，廈門除了常規(guī)公交線路，還設(shè)置了一些特色公交，如BRT和社區(qū)公交。廈門是一座旅游城市，開通這些線路不僅方便市民和游客出行，而且游客也有別樣的體驗(yàn)。比如，439路走的是“最美公交線路”，坐的是純電動(dòng)公交車，沿途可以欣賞美景，也是一次難忘的旅行。

　　【村村通公交】

　　不僅生活方便了

　　與外界交流也更多了

　　2010年起，我市大力推動(dòng)城鄉(xiāng)公交一體化改革，打破了城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)，將全市公交分為本島、海滄、集美、同安、翔安五個(gè)組團(tuán)統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一政策、統(tǒng)一票價(jià)、統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)模式和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)全市范圍內(nèi)的公交一體化管理。

　　如今，廈門公交集團(tuán)300多條線路中，606路是全廈門海拔最高的公交線路。這條線路于2007年開通，從同安汽車站途經(jīng)軍營(yíng)村、白交祠到達(dá)西坑村。全程46.8公里，票價(jià)1元，途經(jīng)36個(gè)站點(diǎn)。

　　606路現(xiàn)在有2輛車、4名駕駛員，每天8個(gè)班次，平日客運(yùn)量約100人次。看起來數(shù)據(jù)不起眼，但乘坐過的乘客都連聲稱贊，因?yàn)檫@一路上道路崎嶇、彎道多、海拔高，被稱為是“走在云端的公交線路”。

　　“以前村民出門只有拖拉機(jī)或摩托車，從山上到鎮(zhèn)上至少得花兩個(gè)小時(shí)?，F(xiàn)在坐606路，不僅安全還省時(shí)。”白交祠村黨支部書記楊明福說，白交祠村海拔1000多米，過去經(jīng)常發(fā)生摩托車翻車事故。75歲的老楊說，以前沒公交車，天不亮就要挑著擔(dān)子進(jìn)城賣茶葉，現(xiàn)在可方便多了，省時(shí)還省力。

　　“公交車不僅方便出行，還改變了村民的觀念，有更多機(jī)會(huì)與外界交流。”人民日?qǐng)?bào)社《民生周刊》雜志社記者鄭智維說，606路公交線路改變的不只是村民的出行，還有生活方式。