臺海網(wǎng)4月6日訊 (海峽導(dǎo)報記者 呂寒偉/文 陳巧思/圖)似乎一夜之間，電動自行車成為大江南北焦點。
廣州擬對電動車等非機(jī)動車、摩托車實施“五禁”，禁售、禁油、禁行、禁停及禁營運?！稄B門經(jīng)濟(jì)特區(qū)電動自行車管理若干規(guī)定（草案征求意見稿）》，擬從明年2月1日起在島內(nèi)禁行、禁售電動自行車。
深圳從3月21日開始“禁摩限電”集中整治，10天時間共查扣電動車17975輛，拘留874人。
從4月11日起，北京十條大街禁止電動自行車上路行駛，不管是否掛牌。
實際上，廈門在島內(nèi)“禁電”并非突如其來，從10年前劃禁行區(qū)域，到4年前擴(kuò)大禁行和掛牌，再到此次法規(guī)草案的征集，經(jīng)歷了一個時間和區(qū)域變化過程。
關(guān)于政策 實行限量控制制度
“禁電”并非毫無征兆。
《廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)電動自行車管理若干規(guī)定》（草案）言明，該規(guī)定是“為了加強電動自行車管理，維護(hù)道路交通秩序，遵循有關(guān)法律、行政法規(guī)的基本原則，結(jié)合本經(jīng)濟(jì)特區(qū)實際”制定。
關(guān)于電動自行車是放開、限制還是禁止，早在2012年1月1日起實施的《廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全若干規(guī)定》已經(jīng)有了方向。該法中明確，“對電動自行車登記實行限量控制制度”，直到2015年修正、2016年1月1日起實施新法，這一說法仍未改變。
