臺海網(wǎng)2月26日訊 據(jù)廈門晚報報道，近日海航、國航、東航、上航、香港航空5家航空公司先后宣布國際及地區(qū)客票代理手續(xù)費降為零，這意味著，票代公司無法從航空公司獲取傭金，機票代理費真正進入“零元時代”。但票代公司為了求生存，可能通過捆綁銷售保險類產(chǎn)品、收取高額退改簽費用等方式獲利。因此，消費者買機票時通過航空公司官網(wǎng)或更合算。

　　票代銷售機票達八成取消傭金沖擊小票代

　　據(jù)了解，去年已有包括國航、南航、東航、廈航在內(nèi)的多家航空公司取消了機票代理費，不過大多取消的為國內(nèi)航線的代理費。此次包括國航在內(nèi)的航空公司再度調(diào)整代理費，即國內(nèi)和國際航線的代理費全部調(diào)整為零，機票代理費真正進入了“零元時代”。

　　實際上，大多數(shù)消費者購買機票并非直接從各家航空公司購買，而主要是來自機票代理商。票代除了實體店，還包括攜程、去哪兒等在線旅游公司。中國民航大學航空運輸經(jīng)濟研究所所長李曉津就曾對媒體表示，一般航空公司約有八成的機票通過機票代理機構(gòu)售出。

　　“代理費一取消，代理公司向航空公司拿不到傭金，會不會向消費者多收錢，以后找代理商買機票是不是就要加錢了？”每年往返新加坡多次的王女士說。業(yè)內(nèi)人士認為，雖然票代的傭金取消，但預計消費者在票價上感覺不到太大變化。因為在代理渠道方面，很多大型票代早已經(jīng)將傭金收入直接讓利給消費者了。

　　“但是對一些小機票代理商來說，航空公司此舉將使其生存狀況更為艱難。”一大型機票代理商張先生說，大型機票代理商只要達到一定的銷售量，仍然可以從航空公司拿到銷售獎勵，而小型票代如果拿不到銷售獎勵，幾乎沒有生存空間。

　　業(yè)內(nèi)人士透露，在利潤空間縮小的情況下，票代們可能“另辟蹊徑”，如可能收取上門服務費、捆綁銷售保險類產(chǎn)品、出售違規(guī)特價機票、收取高額退改簽費用等，以此獲利。對此，消費者購買機票時要多進行比較。

　　航企為吸引消費者將從官網(wǎng)放出更多特價票

　　業(yè)內(nèi)專家表示，取消機票代理費后，一些航空公司在擴大直銷比例的過程中，很可能通過降低票價的方式吸引消費者。對于消費者而言，從航空公司直接購買機票往往能更便宜。

　　比如，為吸引旅客在官方渠道購買機票，南航日前宣布，部分航線4折以下優(yōu)惠機票將在官方渠道獨家銷售。“中國南方航空”微信公眾號列出了35條國內(nèi)航線，機票價格基本在2折至2.7折左右，適用于出行日期在3月27日以后的航班。

　　對于南航這一新規(guī)，已有部分機票代理人發(fā)出倡議書，呼吁同行抵制南航，因為在南航新規(guī)下，機票代理商將無權(quán)查看到4折以下機票的折扣，更無權(quán)銷售。

　　然而，要從各家航空公司官網(wǎng)買到便宜機票并不容易。春節(jié)期間剛從歐洲旅游回來的市民李先生說，在航空公司官網(wǎng)買國際機票確實有誘人的價格。但消費者要想拿到最便宜的價格，需要挨個查詢各家航空公司不同時間段的機票，再依次對比飛機型號、票價等各類信息，才能最終做出決定。相對而言，代理商網(wǎng)站開發(fā)出來的比價系統(tǒng)，可以讓消費者快速比較各航空公司票價高低。