臺海網(wǎng)6月17日訊 據(jù)廈門日報(bào)報(bào)道 廈門地鐵1、2號線安全運(yùn)營，本月底前3號線將開通運(yùn)營，多條線路施工全面鋪開，我市軌道交通建設(shè)進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期。在加快建設(shè)速度的同時(shí)，廈門地鐵如何抓質(zhì)量保安全？如何破解工期緊與安全要求高的客觀矛盾？如何為地鐵建設(shè)和運(yùn)營筑起安全屏障？

質(zhì)量安全作為地鐵建設(shè)工程的前提條件，擺在各項(xiàng)工作的首位。市地鐵辦聯(lián)合市建設(shè)局、市質(zhì)安站、市公安局等相關(guān)職能部門，帶領(lǐng)廈門軌道集團(tuán)等參建單位，狠抓地鐵工程質(zhì)量安全，為地鐵建設(shè)運(yùn)營保駕護(hù)航。

人夠鐵

建設(shè)者和守護(hù)人嚴(yán)管嚴(yán)督

廈門地鐵3號線是鏈接廈門本島與翔安區(qū)的骨干線，海底隧道是地鐵3號線全線工程建設(shè)的關(guān)鍵工程，也是施工難度最大的工程。國內(nèi)罕見的海底風(fēng)化槽、沒有可借鑒的施工法等，猶如一只只擋在軌道交通建設(shè)者們面前的“攔路虎”。

開工前，市建設(shè)局抽調(diào)市質(zhì)安站的業(yè)務(wù)骨干成立“輕騎兵”監(jiān)督組，深入一線，牽頭組織各參建單位對施工監(jiān)督要點(diǎn)、質(zhì)量要素提前交底，對檢測和驗(yàn)收進(jìn)行指導(dǎo)。這些舉措均為3號線施工質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)與進(jìn)度提速打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

采用“礦山+盾構(gòu)”的組合工法，礦山法區(qū)間高峰期10個工作面同時(shí)施工，爆破、裝藥、開挖輪番進(jìn)行，安全風(fēng)險(xiǎn)大。整個項(xiàng)目需爆破8500余次，需雷管59萬余發(fā)。爆破主管部門市公安局治安支隊(duì)加強(qiáng)對火工品管理，執(zhí)行“一炮三檢”制度，嚴(yán)格要求爆破人員持證上崗。

關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前條件驗(yàn)收、首件分項(xiàng)工程驗(yàn)收，市建設(shè)局、市質(zhì)安站根據(jù)工程進(jìn)展的實(shí)際情況，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化、制度化，確保施工質(zhì)量安全平穩(wěn)可控。針對施工地質(zhì)特殊性及可能出現(xiàn)的異常情況，組織施工單位開展生產(chǎn)安全突發(fā)事故綜合應(yīng)急演練，力求未雨綢繆，萬無一失。

“對地鐵建設(shè)而言，嚴(yán)管就是厚愛，監(jiān)督就是保護(hù)。”市地鐵辦質(zhì)量安全部部長聶克城說，廈門地鐵建設(shè)堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量，強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)管理，強(qiáng)化對工程建設(shè)五方責(zé)任主體監(jiān)管，確保安全受控、質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

2020年12月10日，市地鐵辦質(zhì)安部牽頭組織軌道集團(tuán)和省土木協(xié)會專家對3號線過海段開展安全專項(xiàng)檢查。通過檢查發(fā)現(xiàn)，過海段在施工臨時(shí)用電、消防、安全措施、封堵墻支撐等方面仍需進(jìn)一步規(guī)范提升。市地鐵辦當(dāng)即要求軌道集團(tuán)督促責(zé)任單位進(jìn)行整改，其他參建單位對照檢查。

通過健全防范機(jī)制，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，嚴(yán)格督查考評，引導(dǎo)爭先創(chuàng)優(yōu)，廈門地鐵建設(shè)者和守護(hù)人，努力讓地鐵這項(xiàng)百年工程成為新時(shí)期廈門城市建設(shè)的又一張靚麗名片。