臺(tái)海網(wǎng)10月22日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 崔曉旭/文 沈威/圖 通訊員 朱俊博）廈門(mén)地鐵3號(hào)線(xiàn)連接廈門(mén)本島與翔安，隨著五緣灣停車(chē)場(chǎng)的投用，地鐵3號(hào)線(xiàn)列車(chē)入住新家，開(kāi)始24小時(shí)不間斷“跑起來(lái)”調(diào)試。

　　導(dǎo)報(bào)記者昨日從廈門(mén)軌道集團(tuán)獲悉，地鐵3號(hào)線(xiàn)兩列電客車(chē)從島內(nèi)五緣灣停車(chē)場(chǎng)出發(fā)調(diào)試，采用“5+2”模式，即通過(guò)5天調(diào)試加2天檢修的方式繼續(xù)檢測(cè)，預(yù)計(jì)總檢測(cè)時(shí)間為3個(gè)月。

回到“正軌”

花了四天三夜深夜“挪車(chē)”

　　此前，地鐵3號(hào)線(xiàn)列車(chē)暫住在東孚車(chē)輛段，若上線(xiàn)調(diào)試，得先回到3號(hào)線(xiàn)的“正軌”。

　　回到“正軌”的路不長(zhǎng)，卻花了四天三夜的時(shí)間。由于要占用2號(hào)線(xiàn)部分路段，為了不影響2號(hào)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，只能在2號(hào)線(xiàn)結(jié)束運(yùn)營(yíng)后“挪車(chē)”。

　　據(jù)介紹，要通過(guò)工程車(chē)先進(jìn)入3號(hào)線(xiàn)待命，而后將3號(hào)線(xiàn)電客車(chē)開(kāi)至2號(hào)線(xiàn)既有線(xiàn)路；通過(guò)連掛和牽引方式，在無(wú)電狀態(tài)下將3號(hào)線(xiàn)電客車(chē)帶到3號(hào)線(xiàn)上。

　　“就是這個(gè)連掛和牽引的動(dòng)作，需要上百個(gè)人同時(shí)配合，時(shí)間也要精確到秒，一秒都不能出錯(cuò)。”軌道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　3號(hào)線(xiàn)列車(chē)開(kāi)進(jìn)的“新家”是五緣灣停車(chē)場(chǎng)，今后會(huì)在五緣灣停車(chē)場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行維修和保養(yǎng)。據(jù)介紹，五緣灣停車(chē)場(chǎng)為全地下一層停車(chē)場(chǎng)，總用地面積7.3公頃，計(jì)劃可?？?6列電客車(chē)。以蓋板為界，蓋上部分為預(yù)留開(kāi)發(fā)區(qū)和地鐵服務(wù)的運(yùn)管中心；蓋下部分為運(yùn)用庫(kù)和咽喉區(qū)兩大部分，運(yùn)用庫(kù)包含停車(chē)庫(kù)、月臨檢庫(kù)、洗車(chē)庫(kù)、混合變電所和通風(fēng)機(jī)房等輔助用房。“五緣灣停車(chē)場(chǎng)是目前已投用的三個(gè)停車(chē)場(chǎng)里基坑最深的，最深處達(dá)17.2米，位于云頂北和枋湖北二路交叉口。”軌道集團(tuán)建設(shè)分公司五緣灣停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人鄭紹勇介紹。

上線(xiàn)調(diào)試

“5+2”模式檢測(cè)3個(gè)月

　　回到“正軌”、搬進(jìn)“新家”后，地鐵3號(hào)線(xiàn)島內(nèi)外段（除過(guò)海段）列車(chē)開(kāi)始上線(xiàn)24小時(shí)不間斷調(diào)試，通過(guò)不斷檢測(cè)列車(chē)供電、信號(hào)、通信、軌道、機(jī)電等各項(xiàng)指標(biāo)，保證所有與運(yùn)營(yíng)安全相關(guān)的參數(shù)都達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)介紹，兩列3號(hào)線(xiàn)列車(chē)從五緣灣停車(chē)場(chǎng)出發(fā)，調(diào)試為“5+2”模式，通過(guò)5天調(diào)試加2天檢修的方式繼續(xù)檢測(cè)，預(yù)計(jì)總檢測(cè)時(shí)間為3個(gè)月。在接下來(lái)的時(shí)間里，工作人員將依序進(jìn)行單車(chē)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集，點(diǎn)式信號(hào)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛相關(guān)項(xiàng)目和多車(chē)追蹤運(yùn)行的功能測(cè)試工作。其中，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集包括確認(rèn)列車(chē)行駛位置、與地面通信是否保持暢通等；點(diǎn)式信號(hào)系統(tǒng)測(cè)試與列車(chē)運(yùn)行相關(guān)的安全功能。在所有安全功能測(cè)試完成之后，將進(jìn)入自動(dòng)駕駛功能測(cè)試階段。根據(jù)計(jì)劃，地鐵3號(hào)線(xiàn)將標(biāo)配43列電客車(chē)，目前已有19列抵達(dá)廈門(mén)，所有抵廈列車(chē)在蔡厝車(chē)輛段組裝，計(jì)劃明年三月將全部到位。“所有列車(chē)組裝后，先在1.5公里的試車(chē)線(xiàn)上跑滿(mǎn)200公里，而后還要上正線(xiàn)跑5000公里以上。”軌道集團(tuán)運(yùn)營(yíng)分公司五緣灣停車(chē)場(chǎng)臨時(shí)調(diào)度室負(fù)責(zé)人張國(guó)標(biāo)說(shuō)。