■軌道交通3號(hào)線五緣灣停車場(chǎng)。

　　臺(tái)海網(wǎng)10月21日訊 據(jù)廈門晚報(bào)報(bào)道　地鐵3號(hào)線列車有“新家”了——近日，五緣灣停車場(chǎng)項(xiàng)目順利完成接車，正式啟用。今天上午，廈門軌道集團(tuán)建設(shè)分公司五緣灣停車場(chǎng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人接受媒體采訪，介紹該項(xiàng)目的相關(guān)情況。

　　五緣灣停車場(chǎng)位于枋湖北二路、云頂北路、尚忠路、枋湖東路的圍合區(qū)。項(xiàng)目于2017年10月初開工，為全地下一層停車場(chǎng)，總用地面積7.3公頃。以蓋板為界，蓋上部分（即地上部分）為預(yù)留開發(fā)區(qū)和地鐵服務(wù)的運(yùn)管中心；蓋下部分為運(yùn)用庫和咽喉區(qū)兩大部分，運(yùn)用庫包含停車庫、月臨檢庫、洗車庫、混合變電所和通風(fēng)機(jī)房等輔助用房。整個(gè)停車場(chǎng)最大計(jì)劃可停26列車。

　　該停車場(chǎng)啟用前，3號(hào)線列車“暫住”在東孚車輛段，啟用后，3號(hào)線列車通過2號(hào)線、3號(hào)線的聯(lián)絡(luò)線（體育中心站），進(jìn)駐五緣灣停車場(chǎng)，今后也會(huì)在五緣灣停車場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行維修和保養(yǎng)。

　　【背景】

　　這個(gè)“家”建起來不容易

　　作為島內(nèi)兩個(gè)全地下停車場(chǎng)之一，五緣灣停車場(chǎng)施工難度較大。基坑最深達(dá)17.5米。廈門軌道集團(tuán)建設(shè)分公司五緣灣停車場(chǎng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人鄭紹勇介紹，基坑大就意味著要處理的土方量大。施工期間共處理100萬立方米的土方，爆破碎石一萬兩千立方米。同時(shí)，采用預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉技術(shù)，保證上部預(yù)留空間結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定。還有，咽喉區(qū)軌道由于地形原因有一定的弧度，鋪軌難度更大。

　　2020年伊始，突如其來的新冠肺炎疫情對(duì)該項(xiàng)目也造成了一定影響。項(xiàng)目部組織各區(qū)施工負(fù)責(zé)人召開工程會(huì)議，細(xì)化工籌、優(yōu)化施組、加強(qiáng)物資保障和現(xiàn)場(chǎng)管理，在工期壓縮兩個(gè)月的情況下，按原計(jì)劃兌現(xiàn)了接車承諾。

　　【進(jìn)展】

　　3號(hào)線列車明年3月到齊

　　廈門軌道集團(tuán)運(yùn)營分公司五緣灣停車場(chǎng)臨時(shí)調(diào)度室負(fù)責(zé)人張國標(biāo)介紹，3號(hào)線將一共配備43列電客車，明年3月預(yù)計(jì)所有車輛會(huì)到齊。目前在島內(nèi)段和島外段列車均已上線調(diào)試。每列車半天至一天就可組裝完成，但要經(jīng)過長時(shí)間的嚴(yán)格調(diào)試，先在1.5公里的試車線上跑滿200公里，而后還要上正線跑5000公里以上。

　　【名詞解釋】

　　咽喉區(qū):停車場(chǎng)與正線通過隧道連接逐漸變大的區(qū)域，就跟人的喉嚨一樣，專業(yè)術(shù)語叫咽喉區(qū)。這個(gè)區(qū)域是岔道比較集中的區(qū)域，列車變線都在這里完成。

（文/記者 彭菲 見習(xí)記者 蘭云絲 通訊員 朱俊博圖/陳立新）