廈門北客整所位于同安區(qū)劉塘村。（王協云 攝）

　　臺海網7月11日訊 據廈門日報報道  昨日，原在廈門站始發(fā)終到的12對普速列車全部調整至廈門北站始發(fā)終到，支持普速列車“出島”運營的廈門北客車技術整備所（簡稱“廈門北客整所”）隨之啟用。廈門北客整所取代了原來在島內的廈門站客整所，功能更強，規(guī)格更高。

　　廈門北客整所具備為普速旅客列車（“綠皮車”）和時速160公里以下動力集中復興號動車組“綠巨人”提供專業(yè)檢修等整備服務的能力。廈門北客整所相關負責人說，有了這間列車“4S店”，有助于提升列車的服務品質。

　　走進廈門北客整所，給人的第一感覺是“大”。“廈門北客整所，包含附設的廈門北機務折返所在內，總占地面積超過385畝，總鋪軌里程大約14.7公里，距離廈門北站3公里。”廈門北客整所技術員葉連翹向記者介紹，廈門北客整所目前可為廈門北站始發(fā)終到的全部12對普速列車提供檢修服務。

　　葉連翹說，與原廈門站客整所相比，廈門北客整所增加了兩條檢修整備線、頂層檢修平臺和洗車機等先進的車輛檢修設施設備，檢修能力得以提升，檢修效率大幅提高。

　　【揭秘】

　　“鐵路運行大腦”這么工作

　　現在廈門北站同時辦理動車組、普速列車客運業(yè)務，堪稱“鐵路運行大腦”的廈門車站運轉車間業(yè)務增加了——廈門車站運轉車間主任范穎對記者說，原先廈門北站只辦理動車組客運業(yè)務，運轉車間的調度員只需在中控操作臺上配合廈門北動車所進行動車組調度；如今普速列車需要“接車”，就需要調車員在現場配合中控操作臺上的調度員，引導列車進入廈門北客整所。“這也是運轉車間設置在廈門北客整所旁邊的原因之一。”隨著鐵路調圖、廈門北客整所啟用，20余名調車員同步就位。

　　記者從列車調度表上看到，暑運高峰期間，從4時30分左右第一班車出庫，到次日3時左右最后一班車入庫，運轉車間基本上要24小時運轉。