福廈客專正式進入線上架梁施工階段，工程建設全面加速。（陳小陽 張興宇 攝）

　　臺海網5月18日訊 據泉州晚報報道 　昨日18時58分，一孔重900噸、長32米的預應力混凝土箱梁，精準落在福廈客專泉州境內陳芹大橋12號和13號橋墩上，標志著國內首條跨海高鐵——福廈客專正式進入線上架梁施工階段。

　　據悉，架梁現(xiàn)場位于惠安涂寨鎮(zhèn)的惠安制梁場，由中鐵上海工程局承建的福廈客專5標段負責，占地202畝，月最大生產能力48孔，承擔了福廈客專5標、6標兩個標段704孔簡支梁的預制任務，是全線最先通過國家生產許可認證、占地面積最大的制梁場。“線上架梁后，將每天架設2孔，預計明年12月15日可完成箱梁架設任務，為后續(xù)鋪軌及其他附屬工程施工奠定基礎。”中鐵上海工程局福廈鐵路5標項目黨工委書記張文續(xù)說。

　　為加快福廈客專建設進度，架梁的當天上午，負責該項目的三個公司（福建省鐵路投資有限公司、東南沿海鐵路福建公司和中鐵上海工程局集團公司）黨組織，還在工地現(xiàn)場聯(lián)合開展了“海峽西岸黨旗紅 智能福廈爭先鋒”黨建共建活動，通過聯(lián)創(chuàng)黨建、聯(lián)控安全、聯(lián)保質量、聯(lián)合攻關、聯(lián)管項目、聯(lián)擔責任，集中優(yōu)勢資源打好施工生產攻堅戰(zhàn)。

　　福廈客專5標段有一個“智控信息中心”——

　　機械全部連上“北斗” 工程進展手機監(jiān)控

　　臺海網5月18日訊 據泉州晚報報道 　記者昨日獲悉，在福廈客專5標段有一個“智控信息中心”，通過智能化、信息化，鐵路施工更加精準，是實現(xiàn)精品工程的關鍵。

　　“我們用我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)，對每一臺施工機械進行實時定位，實現(xiàn)管理效率最大化。”中鐵上海工程局福廈鐵路5標項目黨工委書記張文續(xù)介紹，該中心接入了電子沙盤、重要工序遠程監(jiān)控、隧道門禁系統(tǒng)、視頻會議系統(tǒng)等設備，18臺熒屏不斷轉換畫面，施工現(xiàn)場的工程進展、人員動態(tài)、設備情況、試驗數(shù)據等一目了然，還可以通過手機APP實時監(jiān)控。

　　智能化、信息化也讓制梁過程更精準，進而實現(xiàn)精密控制，明顯提高施工功效?；莅仓屏簣鰣鲩L李鋒說，項目部應用了KZQ15型智能鋼筋剪切機器人、智能棒材彎曲中心、智能鋼筋彎箍機、預應力自動張拉系統(tǒng)、鐵路橋梁預應力管道自動壓漿系統(tǒng)等機械設備，在預制箱梁過程中，還采用了智能噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)，實現(xiàn)自動養(yǎng)護。

　　智能化、信息化，在占比較高的隧道施工中也有著舉足輕重的作用。中鐵上海工程局項目總工楊再興說，項目部配置了噴射混凝土機械手、自行式仰拱棧橋、水溝電纜槽移動模架、大型側卸式裝載機、液壓式襯砌臺車等先進裝備，完全實現(xiàn)了機械化施工，大大提高了作業(yè)效率和施工安全性。此外，現(xiàn)場還采用了地質雷達掃描儀、隧道激光斷面儀、隧道圍巖監(jiān)控量測系統(tǒng)、超欠挖自動監(jiān)測儀等先進設備，可以對隧道施工質量進行全面把控。“通過北斗定位系統(tǒng)與水準儀建立藍牙連接，智能采集數(shù)據，現(xiàn)場分析量測結果，數(shù)據最終會直接上傳至鐵路總公司工程信息管理平臺。”他說。