專家說法
應限制最低速
對于此次7條快速通道限速值提升，集美大學教授林地球認為，這也是減輕擁堵問題的有力舉措。“國外一些國家都是限制車輛低速，而不限制高速。隨著車子保有量的快速增長，車輛智能輔助駕駛系統(tǒng)的出現(xiàn)，智能駕駛也增多，車速更應該要提上去。而車輛龜速會造成一條道路的通行效率大大降低，也是造成交通擁堵的主要問題之一。”林地球說，我國限制高速是為了行車安全，但同時也應該出臺規(guī)定限制道路的最低行駛速度，這樣才能有效地保證車道的通行效率。
市民看法
提高通行效率
車主黃先生：提速是好事，但對一些特定路段，并不能完全提高通行效率。比如，昨日中午12點多，我從海滄開車進島，到海滄大橋中段之前，車子時速在70公里。到了中段后，兩部集裝箱車占據(jù)了中間和最右側(cè)的車道，車速一下降到了每小時40公里，到湖濱中路匝道，車子到了60公里左右。直到上仙岳高架，車子才逐漸提速。
車主陳先生：我認為，此次提速在平峰期能夠提高道路的通行效率。
車主林女士：高峰期的海滄大橋，因為短時間內(nèi)通行的車輛太多，遠遠超過設(shè)計流量，通行已超負荷。那時候，就算你想提速也沒辦法，車子能走20公里每小時，就已經(jīng)不錯了。
