臺海網(wǎng)10月14日訊 （海峽導(dǎo)報記者 崔曉旭 通訊員 鄭徐婧）昨天，隨著614號燈浮的拋設(shè)下水，為期二年的海滄航道四期工程航標(biāo)工程已實施完成。相比過去，海滄航道側(cè)面標(biāo)志邊線標(biāo)識進(jìn)一步加寬，主航道可滿足全航段20萬噸級集裝箱船與15萬噸級集裝箱船組合全潮雙線通航。
廈門港海滄港區(qū)，是廈門港“東南國際航運(yùn)中心”的核心港區(qū)，是海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)首個開放層次最高、政策最優(yōu)惠、功能最齊全、通關(guān)最快捷的特殊監(jiān)管區(qū)域，但受部分航道底標(biāo)高不足的影響，20萬噸集裝箱船舶需要乘潮通過，港區(qū)運(yùn)作效率受到一定限制。
2019年，海滄航道擴(kuò)建四期工程建設(shè)啟動，在海滄航道三期的基礎(chǔ)上對航道進(jìn)行拓寬增深，致力于打通廈門港20萬噸級航道“最后一公里”，提高船舶進(jìn)出效率，持續(xù)強(qiáng)化廈門港國際一流的船舶接待能力，進(jìn)一步優(yōu)化廈門港國際一流營商環(huán)境。
