穿梭廈門，哪種出行是主流？

　　地鐵乘客比增一半以上

　　常規(guī)公交、BRT、地鐵，您覺得哪種綠色出行方式是主流？

　　端午期間，常規(guī)公交運輸仍占主導地位，載客量達471.54萬人次，同比增長5.08%；快速公交BRT累計載客量65.07萬人次，同比增長1.82%。經(jīng)過一年運營，地鐵運量發(fā)生很大變化———端午期間軌道交通運載乘客46.86萬人次，同比增長54%。

　　廈門市綜合交通運行信息指揮中心工作人員分析，地鐵1號線串聯(lián)了商圈、交通樞紐和景點，節(jié)假日的客流相對增多。

　　此外，端午期間出租車共計運營145.58萬趟次，熱門起終點主要集中在湖里萬達、明發(fā)商業(yè)廣場、高崎機場、火車站、廈門北站和輪渡中山路等。輪渡運載乘客12.89萬人次，同比增長2.82%。

　　四橋一隧，通行壓力誰最大？

　　海滄大橋占進出島總量三成

　　今年5月1日起，廈門停止收取“四橋一隧”車輛通行費用。那么，端午節(jié)期間，“四橋一隧”的通行量是否有變化？

　　據(jù)統(tǒng)計，端午期間“四橋一隧”日均進出島車流50.41萬輛。其中，海滄大橋日均進出島車流14.51萬輛，占“四橋一隧”進出島總量的三成左右。從數(shù)據(jù)中可以看出，由于廈門的小汽車保有量基數(shù)較大，且島內外職住分離現(xiàn)象日益加劇的影響，“四橋一隧”的通行壓力依然嚴峻。

　　“海滄大橋最擁堵，這也證明了廈門第二西通道建設的必要性，隨著第二西通道今后建成通車，將緩解目前的擁堵現(xiàn)狀。”廈門市綜合交通運行信息指揮中心工作人員分析說。

　　據(jù)悉，由于廈門多個進出島通道都位于湖里區(qū)，端午節(jié)前受“四橋一隧”進出島影響，湖里區(qū)節(jié)前擁堵現(xiàn)象較為嚴重；思明區(qū)作為廈門歷史悠久的老城區(qū)，擁堵現(xiàn)象不管在節(jié)前還是假期，都較為嚴重，島外四個區(qū)的擁堵現(xiàn)象相對緩和。

　　高考遇端午，哪條路最堵？

　　臨景區(qū)考點周邊最擁堵

　　受高考影響，端午節(jié)前兩天早晚高峰擁堵現(xiàn)象較往年來得明顯。假期三天依然存在早晚高峰現(xiàn)象，其中，早高峰主要在8:00—10:00、晚高峰在17:00—19:00。

　　考點周邊道路擁堵現(xiàn)象較為明顯，特別是華僑中學考點周邊的思明南路、成功大道；科技中學考點周邊的龍虎山路、環(huán)島南路等路段瀕臨熱門旅游景區(qū)，造成這些路段擁堵時間長、擁堵覆蓋面廣。

　　通過數(shù)據(jù)的提前研判，高考期間，交通管理部門采取了適當增加公交線路班次，增設優(yōu)先購票、優(yōu)先安檢等快速通道，設立愛心服務驛站、愛心標識語等方式，為高考考生出行護航。

　　大數(shù)據(jù)從哪來？

　　這些大數(shù)據(jù)是從哪里來的？昨日上午，記者走進廈門市綜合交通運行信息指揮中心，首先映入眼簾的是一塊大屏幕。它是廈門交通大數(shù)據(jù)的集中地，顯示著與交通有關行業(yè)的大數(shù)據(jù)。

　　通過大屏幕，記者看到航空、鐵路、道路旅客運輸、水路客運、公交車、出租車等交通實時消息，還可以看到“四橋一隧”的路況及各個道路的擁堵排名等。

　　廈門市綜合交通運行信息指揮中心科員黃永燊介紹，市綜合交通運行信息指揮中心已初步搭建大交通數(shù)據(jù)資源管理系統(tǒng)，目前已接入17家單位，41大類數(shù)據(jù)，日均更新6000萬條數(shù)據(jù)，計劃接入23家單位，72大類數(shù)據(jù)，日均更新1.5億條數(shù)據(jù)，基本涵蓋了“海、陸、空、鐵”全交通領域數(shù)據(jù)。

　　目前，市民已可通過“廈門交通”微信公眾號，查詢公共交通、長途、鐵路、航空、輪渡等多種運輸方式的出行信息，方便市民游客出行查詢、在線購票和掃碼乘車等服務。