【最大的啟示是：雞蛋不能放一個(gè)籃子里】
玩笑歸玩笑，但痛定思痛，這樣的事情不應(yīng)該發(fā)生！
“又一個(gè)關(guān)于嚴(yán)重依賴(lài)全球供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)警告。”《紐約時(shí)報(bào)》在評(píng)論蘇伊士運(yùn)河危機(jī)時(shí)，這樣寫(xiě)道。
而埃及人也很擔(dān)心，這艘船是走了，運(yùn)河可得天天通航，明天會(huì)不會(huì)又來(lái)一個(gè)“大家伙”，把事故“堵成”故事？
果然，埃及總統(tǒng)塞西不久后就宣布：繼續(xù)挖運(yùn)河，往寬里挖，加寬40米！往深里挖，最大深度再加深2米！不少網(wǎng)友紛紛評(píng)論當(dāng)局“決定英明”。
不過(guò)，國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸，不能把雞蛋都放在一個(gè)籃子里。
于是，俄羅斯副總理為他們的北極航道“打起了廣告”，稱(chēng)俄方有意將其打造為“替代方案”。
的確，隨著北極航道運(yùn)送的貨物量增加，航道可通航時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，這是個(gè)不錯(cuò)的替代選項(xiàng)。
而對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，蘇伊士運(yùn)河事件也給中歐班列帶來(lái)了新機(jī)遇。憑借時(shí)效強(qiáng)、安全性高的優(yōu)勢(shì)，在特定物流需求下，鐵路運(yùn)輸勢(shì)必將成為不少企業(yè)的選項(xiàng)。
可以說(shuō)，蘇伊士運(yùn)河堵船事件帶來(lái)的最大啟示，就是令人們漸漸意識(shí)到，在全球一體化緊密相聯(lián)的今天，貿(mào)易要道的選擇不能“把雞蛋放在一個(gè)籃子里”，開(kāi)辟更多海上、陸上通道，是未來(lái)必須的選項(xiàng)。
此前有消息稱(chēng)，“長(zhǎng)賜”號(hào)可能需要進(jìn)行一定維修，也可能需要控制航速緩慢航行，之后將駛往荷蘭鹿特丹港。
時(shí)隔3個(gè)月，隨著這艘貨輪再次起航，其留下的，不僅是巨額損失，也是關(guān)于全球貿(mào)易物流業(yè)的痛點(diǎn)與反思。(完)
